Історія «корабельного декору»
Важко сказати, в який період вперше виник звичай прикраси носа корабля будь-якої скульптурою або барельєфом, але, без сумніву, ця традиція зародилася ще на зорі людської цивілізації. Подібна фігура зазвичай встановлювалася під бушпритом і символізувала рух судна вперед. Коли корабель вирушав на заслужений спокій, носова фігура знімалася з нього і відправлялася в будинок кого-небудь з мали безпосереднє відношення до цього плавального засобу. Дуже часто кінцевим місцем перебування таких морських скульптур ставали морські музеї.Декор часів Античності і Середньовіччя
Носові прикраси на кораблях були широко поширені ще в античну епоху, коли панували в той час на морських просторах греки, фінікійці і римляни почали розміщувати на передній частині корабля різноманітні орнаменти і скульптурні композиції. Цей звичай залишався незмінним протягом багатьох століть. Чудовий декор вважався показником багатства і могутності власника корабля, тому королівські або державні суду воістину вражали розкішшю своєї обробки. В Північній Європі аж до XVI ст. на бортах кораблів можна було бачити оригінальні геометричні орнаменти, що вражали різноманітністю колірної гами. З цією ж метою на суду встановлювали розфарбовані полотна, основною темою яких було зображення аркад.
Серед всіх середньовічних плавальних засобів найбагатше були прикрашені середземноморські галери, на яких мали величезну кількість скульптур, які були справжніми витворами мистецтва і перебували по бортах ахтердека на кормі судна. На обробку кораблів, побудованих в епоху бароко (XVII ст.), Зазвичай теж не шкодували коштів. Так, на військових судах від носа до корми (не виключаючи і порти) можна було бачити безліч гірлянд, каріатид, різьблених фігур, встановлених на гальюні, позолочених фігур, наметів на кормі і величезних ліхтарів, які представляли значну художню цінність. Торгові кораблі виглядали значно скромніше.У наступний період прикраси на кораблях зустрічаються набагато рідше і робляться більш спрощеними через збільшення вартості будівництва судна, появи інших тенденцій в моді, а також оскільки додаткові елементи декору дуже ускладнювали управління судном.
Особливості обробки корабельного корпусу з XVIII в. до наших днів
В кінці XVIII ст. на судах продовжували прикрашати тільки кормову частину, а борта фарбували в жовтий і чорний колір: чорні смуги робили на батарейних палубах, а жовті знаходилися між ними. Вперше таку забарвлення для кораблів запропонував адмірал Нельсон. Пізніше жовтий колір замінили білим. Для забарвлення кают використовували охряно-жовтий відтінок, а для внутрішніх сторін гарматних портів - червоний (ця традиція збереглася ще з часів галер).Забарвлення грала дуже важливу роль в кораблебудуванні, вона допомагала уповільнити процеси гниття, що протікають в деревині. До кінця XVIII ст. підводна частина корабельного корпусу мала брудно-білий відтінок, оскільки для її обробки використовувалася спеціальна суднова мазь. Вона складалася з безлічі компонентів: риб`ячого жиру, рослинного тиру, сірки, сурику або свинцевих білил, сала. Найбільш дорогим і якісним продуктом вважалася мазь білого кольору. Пізніше цей елемент корабля почали обробляти мінеральними тирами, тому вона придбала чорне забарвлення. У XIX ст. були знайдені більш ефективні сполуки - лаки, які і отримали широке поширення в цій галузі до наших днів.
Оцініть, будь ласка статтю
Ще статті розділу
