Кораблебудування в древньої фіникії

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Історія Фінікії. Владичиці Середземного моря в давнину

Вперше про фінікійської цивілізації вченим стало відомо тільки в XIX в. Саме фінікійці, які жили на східному березі Середземного моря, були першими піонерами кораблебудування, винайшли перший алфавіт, істотно збагатили науку тієї епохи знаннями, отриманими під час далеких подорожей, і навіть змогли зібрати відомості про ще невідомих в ту епоху землях.

Давні фінікійці - найдосвідченіші мореплавці свого часу

Фінікійці були досить майстерними суднобудівниками, що можна пояснити як прагненням місцевих купців розширити сферу свого впливу, так і наявністю на їх батьківщині матеріалу для створення кораблів у великій кількості. На берегах Середземного моря стародавні фінікійці заснували безліч колоній. Про це народі, відомому своєю пристрастю до торгового справі, знали в найдальших землях, розташованих за Гібралтарською протокою.

Фінікійський торговий корабельЗначення винаходів фінікійців для сучасного суднобудування важко переоцінити. Вони першими розробили проекти судів, на шпангоутах яких передбачалася обшивка, а найважливішою частиною був кіль. Також приміщення, в яких розміщувався вантаж, на фінікійських кораблях знаходилися під палубою. Максимальна довжина судна становила 31,6 м, максимальна ширина дорівнювала 4,8 м.

Перші фінікійські кораблі

У XII в. до н.е. фінікійці змогли створити суду нового типу, які могли перевозити великі вантажі і без особливих проблем переміщатися на далекі відстані. Багато в чому цьому послужило високу якість матеріалу - ліванського кедра, з якого виготовлялися кораблі. Финикийские суду, як і у «народів моря», були кільовими, а не плоскодонними, що давало можливість значно збільшити їх швидкість. До щоглі на дві реї кріпився прямий парус: ця конструкція була запозичена у староєгипетських моряків. Веслярі сідали вздовж борту в один ряд, а на кормі міцно закріплювалася пара потужних весел, які давали можливість легко повернути судно в потрібну сторону. Трюм був дуже містким, тому в ньому перевозили шкіряні бурдюки або амфори, що містять масло, вино, зерно. У деяких випадках для більшого збереження продуктів трюм навіть заповнювали водою. Більш дорогі товари поміщали на палубу і захищали їх дерев`яними гратами. На корабельному носі встановлювали велику посудину, в який наливалася питна вода. Довжина корабля могла становити 20-30 м, а чисельність екіпажу коливалася в межах від 20 до 30 осіб.

Особливості військових кораблів фінікійців

Після X ст. до н.е. фінікійці почали будувати спеціальні військові кораблі. Вони мали велику довжину і висоту, ніж торговельні, але в той же час відрізнялися меншою масою. Щоб забезпечити таким судам високу швидкість, веслярів розміщували на двох палубах. Над ними знаходилася невелика вузька майданчик, по периметру якої встановлювалися щити. З неї воїни під час битви закидали ворогів стрілами і метали в них дротики. Однак найбільш грізною зброєю вважався таран, який височів над водою і кована міддю.

Фінікійський військовий корабельКорми судна трохи нагадувала хвіст скорпіона, тому що височіла над його іншою частиною. Поворотні весла, що мали великий розмір, встановлювалися і на кормі, і на носі, що давало можливість практично блискавично здійснити поворот. Корабель був призначений для перевезення майже сотні людей, серед яких були члени екіпажу, воїни і раби.

До IV століття велика частина ліванських кедрів була знищена, тому суднобудування вступило в період занепаду. Панування над торговельними морськими шляхами перехопили греки, які зуміли на той час розробити більш досконалі кораблі.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне