Від тури до багатоярусних судну
Старовинна тура представляла собою досить велику (її довжина коливалася від 12 до 24 м) човен, яка могла прийняти на борт вантаж масою від 4 до 16 т. Родоначальниця бойових кораблів будувалася без використання залізних скоб і цвяхів. Елементи корпусу з`єднувалися один з одним за допомогою дерев`яних шипів і прядив`яної мотузки. На кожному борту розміщувалося від 9 до 16 весел, а чисельність екіпажу дорівнювала 20-35 чоловік. На човні, крім людей, безпосередньо відповідальних за її пересування, - капітана, веслярів і рульових - могли також знаходитися додатково 20-40 воїнів, відповідальних за ведення бою.
давньоруська тураУ 19 столітті, виходячи з відомостей, почерпнутих з старовинних джерел, вчені змогли реконструювати 24-метрову шнеку, що переконливо довело простоту і в той же час надійність цього старовинного норвезького судна. Турі були не страшні навіть найвищі морські вали, її середня швидкість дорівнювала 12 км / год, а при наявності попутного вітру вона могла становити навіть 21 км / год.
фінікійська біремаНезважаючи на те, що по маневреності та швидкості бірема практично не відрізнялася від пентеконтора, проте вона виявилася набагато більш потужним зброєю в морському бою. Вона була здатна наносити дуже потужні удари іншим кораблям, в той час як таран одноярусного судна практично не міг заподіяти їй шкоди. Оскільки на біреми було два ряди весел довжиною по 4 м, вона могла легко і швидко загальмувати рострум невеликого 50-веслового корабля до безпечної швидкості. Крім того, велика висота борта «двоповерхової» біреми забезпечувала її екіпажу значну перевагу при абордажі.
Кораблі, на яких розміщувалися три яруси веслярів, - трієри - були створені на початку 7 ст. до н.е. Їх довжина була вражаючою для тих часів: 40-45 м, а вантажопідйомність нерідко перевищувала 150 т. Однак серед усіх гребних кораблів грецькі трієри не мали собі рівних за величиною розвивається ними швидкості. Передбачається, що при наявності на судні 180 веслярів, які працювали одночасно, його швидкість могла рівнятися 21 км / год. Однак при цьому на борту повинно було знаходитися не більше 30 осіб. При такій високій швидкості і великій масі (а вона у залізній трієри могла становити 800 кг) таран такого корабля не залишав противнику ні найменших шансів.
Грецька трієраЯк і човни, трієри намагалися залишати на ніч біля берега. Однак в разі необхідності трехрядное судно могло, періодично змінюючи веслярів, не тільки рухатися без зупинки протягом доби, а й грати роль буксира для транспортного корабля.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Шнеки: що це таке
На Русі тури, призначені для плавання по морю, носили назву «шнеки». Етимологія цього слова досить цікава: воно прийшло в нашу мову з норвезького, де «шнеккар» означає «зміїний» корабель, тобто мав досить велику довжину. Якщо на форштевне шнеки встановлювали голову дракона, зроблену з дерева, вона автоматично перетворювалася в драккар. Саме так виглядали тури, на яких відправлялися в морські подорожі вікінги, які за сучасними поняттями представляли собою не що інше, як звичайних піратів.давньоруська тураУ 19 столітті, виходячи з відомостей, почерпнутих з старовинних джерел, вчені змогли реконструювати 24-метрову шнеку, що переконливо довело простоту і в той же час надійність цього старовинного норвезького судна. Турі були не страшні навіть найвищі морські вали, її середня швидкість дорівнювала 12 км / год, а при наявності попутного вітру вона могла становити навіть 21 км / год.
Поява багатоярусних кораблів
Прагнучи збільшити швидкість своїх кораблів, фінікійці стали встановлювати на них другий ярус весел. Тому якщо судну потрібно терміново наздогнати ворога або ж, навпаки, уникнути переслідування, воїни могли надати істотну допомогу веслярам. Вже на початку 8 в. до н.е. на морях з`явилися фінікійські, а згодом і грецькі біреми, де два яруси весел функціонували постійно.фінікійська біремаНезважаючи на те, що по маневреності та швидкості бірема практично не відрізнялася від пентеконтора, проте вона виявилася набагато більш потужним зброєю в морському бою. Вона була здатна наносити дуже потужні удари іншим кораблям, в той час як таран одноярусного судна практично не міг заподіяти їй шкоди. Оскільки на біреми було два ряди весел довжиною по 4 м, вона могла легко і швидко загальмувати рострум невеликого 50-веслового корабля до безпечної швидкості. Крім того, велика висота борта «двоповерхової» біреми забезпечувала її екіпажу значну перевагу при абордажі.
Кораблі, на яких розміщувалися три яруси веслярів, - трієри - були створені на початку 7 ст. до н.е. Їх довжина була вражаючою для тих часів: 40-45 м, а вантажопідйомність нерідко перевищувала 150 т. Однак серед усіх гребних кораблів грецькі трієри не мали собі рівних за величиною розвивається ними швидкості. Передбачається, що при наявності на судні 180 веслярів, які працювали одночасно, його швидкість могла рівнятися 21 км / год. Однак при цьому на борту повинно було знаходитися не більше 30 осіб. При такій високій швидкості і великій масі (а вона у залізній трієри могла становити 800 кг) таран такого корабля не залишав противнику ні найменших шансів.
Грецька трієраЯк і човни, трієри намагалися залишати на ніч біля берега. Однак в разі необхідності трехрядное судно могло, періодично змінюючи веслярів, не тільки рухатися без зупинки протягом доби, а й грати роль буксира для транспортного корабля.
Статті за темою "Від тури до багатоярусних судну"
Оцініть, будь ласка статтю
Ще статті розділу
