Суднобудування в xv-xvi століттях

Відео: Тверська школа іконопису XV XVI ст

На початку XV ст. одним з найбільших суден вантажного призначення була каракка. Вона відрізнялася високим баком, наявністю декількох подовжніх кріплень, а на квартердеке розташовувалися дві або більше палуби. У порівнянні з сучасними їй судами вантажопідйомність каракка воістину вражала: найбільші з них могли вміщати до 2 000 тонн. При цьому судно було добре озброєне: на борту зазвичай знаходилося від 30 до 40 гармат. На кораблі були три щогли: в середині встановлювалася грот-щогла з великим Реєм, на якому закріплювався пряме вітрило, на кормі - бізань-щогла, забезпечена латинським вітрилом, на носі - фок-щогла з прямим вітрилом, а на баку - бушпріт.

Переваги середньовічної галери

У цю епоху чіткої диференціації між торговими і військовими кораблями не існувало: на протязі століть виключно військовим судном вважалася тільки гребна галера. Наприклад, венеціанська галера мала такі розміри: ширина - 5 м, довжина - 40-50 м, відстань від палуби до кіля - приблизно 1,8 м. З кожного боку галери перебували 26-30 банок, які встановлювалися під певним кутом до борту. На банку могли розміститися 3 весляра, у кожного з яких було своє весло. Як правило, на галері робили дві щогли: фок-щоглу на носі корабля і грот-щоглу, що розташовувалася на відстані третини довжини судна, починаючи від носа. На обох щоглах закріплювалися латинські вітрила.

середньовічна галераТехніка битви галери повністю відповідала античним канонам: галера прямим курсом йшла на корабель противника, при цьому обстрілюючи його з гармат. Після того як таран стикався з надводної частиною ворожого судна, починався його абордаж.

Кораблі - прямі спадкоємці галери

Наступниками галери стали швидкохідний фуста, по кожному боту якої знаходилося 18-22 банки для веслярів, галіота (14-20 банок), бригантина (8-12 банок), легкий фрегат -саєти - прямий попередник трищоглового торгового корабля, який відрізнявся наявністю латинських вітрил на бізань - і грот-щоглі і прямого вітрила на фок-щоглі, і всім відомий фрегат (6-20 банок).

галеасГалеаси виділялися ще більшою довжиною, ніж галери: вони могли досягати 70 м. До їх особливостей можна віднести наявність трьох щогл і 32 банок по кожному з бортів, що знаходилися під палубою. Верхня частина палуби була відведена під артилерію.

Будівництво суден в XVI в

До середини XVI ст. великий вітрильник, який має 3 або 4 щогли, тепер називається просто судном. В цьому класі одним з найзнаменитіших був корабель Генріха VIII під назвою «Генрі Грейс е`Дью». Дане судно мало вантажопідйомність близько 1 000 тонн, а його обшивка була зроблена ще внакрой. На кораблі вільно могло розміститися 900 осіб екіпажу, які обслуговували 195 знарядь. Його особливістю були чотири щогли, забезпечені стеньгами, на кормовій щоглі була тільки одна стеньга.

"Генрі Грейс е`Дью"

У Північній Європі в XVI ст. виник пинаса - новий тип корабля, трохи нагадував галеас. Його водотоннажність коливалося від 150 до 800 т, судно було трищогловим, однак лише грот-щогла була забезпечена Марселем. До цього ж класу можна віднести і галеон - португальський військовий корабель. Пізніше саме з галионов комплектувався англійська та іспанська флот. Корабель відрізнявся досить гострим корпусом, причому його довжина по кіля була в три рази більше його ширини. Вперше на судні такої моделі знаряддя були встановлені не тільки над, а й під основний палубою і вели вогонь через порти. Довгий корпус і невисокі надбудови забезпечували галеон велику швидкість і можливість ходити під великим кутом до вітру, ніж «круглим» кораблям.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне