Виникнення кораблебудування в Америці та Океанії

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Історія кораблебудування круїзних лайнерів

До найбільш обдарованим мореплавцям цього регіону можна віднести полінезійців. Кораблі, які вони будували, були досить примітивними, що не заважало їм успішно освоювати нові землі. Саме жителі Полінезії в 10 ст. н.е. стали першими мешканцями відкритої ними Нової Зеландії.

Човни жителів Полінезії

Проа - полинезийская здвоєна човен, забезпечена спеціальним противагою, - за своїми особливостями близька до такого сучасного плавального засобу, як катамаран. Проа виготовляли шляхом видовбування зі стовбура дерева, після чого до неї за допомогою двох або декількох поперечних брусів прикріплялося невелике колоду, яке і грало роль противаги. Здвоєні човни, зроблені із сполучених тросами застругані дощок, призначалися для морських подорожей на великі відстані. У них могло поміститися до декількох сотень полінезійців. Рослинна волокно використовувалося як матеріал для тросів. На судах встановлювалася похила щогла, до якої прикріплювався парус трикутної форми, що складається з циновок. Човни обов`язково забезпечувалися веслами. Також мешканці Полінезії робили в них дощатий настил, укладаючи його на поперечні перегородки, що скріплюють основу судна. Це необхідно було для збільшення вантажопідйомності їх флотилії. Керували катамараном за допомогою рульового весла.

Полінезійському проаУ плавання на значні відстані жителі Полінезії споряджали цілі флотилії, які пересувалися особливим чином: велика кількість судів будувалося у вигляді півкола, в той же час не втрачаючи один одного з виду, що допомагало мандрівникам значно краще орієнтуватися в просторі завдяки більшій площі огляду.

Суднобудування американського континенту

Одним з чудових зразків старовинного суднобудування є «доколумбової» пліт, який найчастіше можна було зустріти на Тихоокеанському узбережжі південноамериканського континенту. Аборигени виготовляли його зі стовбурів місцевого дерева бальса. Його деревина відрізняється високою міцністю і в той же час легкістю, що дозволяло плоту без проблем утримуватися на воді. Плавальний засіб могло пересуватися або за допомогою веслярів, які працювали веслами, або ж на ньому встановлювали прямий вітрило, прикріплюється до двоногій щоглі. Дуже полегшували подорож попутні прибережні течії. Щоб чоловік не звертав з заданого курсу, використовували додаткові кильові дошки і кермові весла. Палуба такого «корабля» обладнувалася навісом, а на кормі робили вогнище, на якому стародавні моряки готували собі їжу.

Для перевезень всередині самого материка або у його узбережжя вже протягом десятків століть улюбленим засобом пересування місцевих жителів до цих пір є очеретяна човен, яку нерідко можна зустріти і в наш час. Її виготовляють з трави і в`язок очерету. Човен управлялася за допомогою весел (головним було рульове) і додаткового прямого вітрила, прикріплюється до триногий щоглі. Вантажопідйомність такого судна могла досягати чотирьох тонн.

каное Індіанці майя, що жили в Центральній Америці, здійснювали плавання уздовж узбережжя материка і всередині нього на легких каное, які також виготовлялися з цільного стовбура дерева. Хоча ці човни і були досить довгими (до 20 метрів в довжину), проте на них не була передбачена установка вітрила, що значно обмежувало сферу їх застосування. Ймовірно, на тому ж рівні в епоху «до Колумба» перебувало судноплавство і в Північній Америці, однак заслуговують на довіру історичних свідчень про це не збереглося.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне