Авіація початку xx ст. частина 3

Одним з центральних аспектів при розробці нових конструкцій було бажання збільшити швидкісні показники. Саме з цим пов`язана поява біплана типу «Скаут». Для Цієї моделі були характерні малі габарити і обтічні форми. Перший апарат такого типу розробив англійський винахідник Ж. де Хевілленд. Його літак розвинув швидкість в 148 км / ч.

Військові дуже швидко зрозуміли переваги подібного виду гоночних аеропланів. І перед початком Першої світової війни ці найшвидші і маневрені машини стали видозмінюватися в перші винищувачі і літаки-розвідники.

Паралельно стали розвиватися і конструкції типу «моноплан». Розробки в цьому напрямку вели конструктори Англії, Франції, Італії та ін. А переліт через Ла-Манш, який стався 25 липня 1909 на такому літаку, зробив його популярною моделлю.

Перспектива монопланів була підтверджена і далекими перельотами за маршрутами Севастополь-Петербург і Київ-Гатчина, вчиненими російськими льотчиками. Ну і не можна забувати про першу «мертву петлю», яку зробив спочатку російський пілот Нестеров, а слідом Янковський в 1913 р саме на такому апараті.

На граничних швидкостях

З цього моменту в боротьбі за швидкість конструктори борються за обтічність кожної деталі. З`являються веретеноподібні форми фюзеляжу. Як матеріал все більше використовується алюміній. Потужний двигун доповнює конструкцію. Цими рисами відзначився гоночний літак «Дюпердюссен», який був створений в 1913 р Він розвивав швидкість до 200 км / год і до 1917 р залишався найшвидшим у світі.

Наступним кроком стала поява літаків типу «низкоплан». Форма крила по вертикалі у таких машин була виконана в формі букви V. В наші дні така вона широко відома і популярна.

гідроплани

Ще з початку ХХ ст. думка про зліт з води здавалася багатьом конструкторам привабливою. Ідеально пласка поверхня, можливість тривалого розбігу і більша безпека при падінні - все це наштовхнуло на думку поставити літак на поплавці.

Але реальні успіхи в цій галузі з`явилися тільки в другому десятилітті ХХ ст. у Франції, Англії, Америці та Німеччині. А російські конструктори першими змогли поставити літак на колеса і поплавці одночасно. В результаті 1912 рік можна вважати роком появи морської авіації.

У розвитку морського літакобудування Росія не відставала від Європи. Морський розвідник «С-5А» конструкції Сікорського в 1913 р став одним з кращих гідропланів того часу.

Також знаменитими стали конструкції типу «літаючі човни». Форма їх корпусу дозволяла сідати і злітати з водної поверхні «на череві».

Чим більше тим краще

Для збільшення вантажопідйомності літаків необхідно було збільшувати і потужність двигунів. Так конструктори прийшли до думки про встановлення на аеропланах декількох моторів одночасно.

Природно, перші успішні аероплани такого типу були оснащені двома моторами. Російський інженер Луцької, що працює в Німеччині, першим поставив на моноплан 2 двигуна внутрішнього згоряння, один з яких крутив передній гвинт, а другий - два задніх пропелера. Літак був досить великий і міг підняти на борт до 5-и осіб. Друга його модель розвивала швидкість до 150 км / ч.

Цьому приклад наслідували англійські і румунські авіатори. Але Росія в цьому напрямку зберігала пальму першості: І. І. Сікорський поставив на свої моделі «Гранд» і «Ілля Муромець» по 4 двигуна. У промисловому вигляді ці літаки розвивали до 100 км / год і піднімалися на висоту до 3000 м. На такому апараті було здійснено переліт Петербург-Київ протяжністю 2480 км, який тривав майже 30 годин.

На військових фронтах

Розвиток авіабудування не залишилося непоміченим з боку уряду і армії. Літаки швидко стали засобом військової розвідки і ведення бойових дій з повітря і в повітрі. З аеропланів стали скидати гранати і бомби. Пасажирське місце перетворилося на кулеметний дот. Машинам додавали бомботримачі і радіостанції. Природно, стали утворюватися військово-авіаційні частини.

Звичайно ж, літаки використовувалися і в мирних цілях. На них перевозилися пасажири, вантажі та кореспонденція. Авіація впевнено зайняла заслужене місце в ряду транспортно-технічних засобів.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне