Авіація міжвоєнного періоду частина 3

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Гайд по Авіації в Arma 2 Частина 3 "цивільні Літаки"

бомбардувальники

Особливе місце в розробці багатомоторних бомбардувальників займало конструкторське бюро Туполєва. Саме там був створений перший радянський суцільнометалевий бомбардувальник «АНТ-4». Він був також найбільшим літаком такої конструкції в світі. Ця модель використовувалася не тільки у військових цілях. Наприклад, на неї було скоєно кілька експедицій на Північний полюс. Наступна модель «ТБ-3» була ще більше. Вона піднімала до 5 тонн бомбового вантажу, несла 3 кулеметні турелі і 2 кулеметні вежі. Пізніше подібну конструкцію перейняв Боїнг.

Були і одномоторні бомбардувальники. Прикладом служить французький «Бреге-19». Правда, свою популярність він заслужив не тільки функції бомбометання, скільки здатністю до перельотів на дальні відстані - до 800 км. Різновидом легкого бомбардувальника були і торпедоносці. Однак вони відрізнялися відносною тихохідні і становили незначний відсоток військової техніки.

пасажирські літаки

Сформоване різноманітність авіатехніки призвело до того, що сильно ускладнилася підготовка пілотів і обслуговування літаків. Відповідно, виникла необхідність в універсальних літаках. Але іншою стороною медалі стало погіршення технічних характеристик у багатофункціональних машин.

Результатом уніфікації стала поява пасажирської авіації. Вона розвивалася настільки швидко, що вже незабаром стали з`являтися регулярні авіалінії. Європейські країни і СРСР виділяли великі суми на розвиток пасажирських перельотів. Європейські компанії відкрили трансатлантичні рейси. А в Радянському Союзі були організовані досить тривалі авіалінії, такі як Москва-Тбілісі. США в цьому плані трохи відставало, тому що ще майже 10 років американська цивільна авіація перевозила переважно пошту.

Перші пасажирські літаки перевозили від 4 до 24 пасажирів. Їх розробками займалися Боїнг і Форд в США, Юнкерс і Фоккер в Німеччині, ОКБ Туполєва в СРСР і ін. В салоні були багажні відсіки, а для комфорту в жарку погоду вікно біля кожного крісла можна було відкрити.

гідроавіація

Розвиток водної авіації теж не стояло на місці. Гідролітаки використовувалися скрізь, де були складні умови зльоту і посадки. Найчастіше цими регіонами були Африка, Південна Америка та Азія. Їх також використовували географи при проведенні своїх досліджень. Та й літати над морем на гідроплані було безпечніше. На таких літаках відбувалися трансатлантичні перельоти. Саме така модель послужила транспортом для навколосвітньої перельоту з Америки через Японію, Китай, Середній Схід, Європу, Гренландію назад в Америку.

Однак виникла в кінці 20-х років світова економічна криза сильно похитнула позиції авіації. Кількість випущених літаків різко обмежилося. Наступний поштовх авіатехніка отримала за часів Другої світової війни.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне