Сучасна авіація частина 1
Відео: "реактивна авіація" - War Thunder. Навчання, частина 17
Перші реактивні літаки
Винахід реактивних двигунів привело до якісного поліпшення льотних характеристик. Збільшилися швидкість, висота і дальність польотів. Міжконтинентальні перельоти перестали бути рідкістю.
Спочатку розробки двигуна на реактивній тязі не мали перед собою військових цілей. Але саме за часів Другої світової війни були розроблені і випробувані їх перші вдалі конструкції.
У 1944 р в Німеччині був випущений «Мессершмітт-262-А1». Конструкція виявилася дуже швидкісний і мала величезний, за тими мірками, стелю висоти. Слабким місцем її був відносний недолік маневреності. Незважаючи на це літак зарекомендував себе як один з кращих важких винищувачів і кращий реактивний літак часів Другої світової. Він розвивав швидкість до 845 км / год на висоті в 6 тис. М, піднімався на висоту понад 12-и км і міг пролетіти 940 км без дозаправки. Озброєний він був чотирма 30-міліметровими гарматами і дванадцятьма реактивними снарядами під кожним крилом.
Слід зазначити, що поява цього літака істотно не вплинуло на хід бойових дій. Повітряна війна вже йшла над територією Німеччини і авіабази, з яких злітали «Ме-262-А1», зазнавали постійних бомбовим атакам. Таким чином, втрати німців в техніці були величезні.
Можливо, з`явися ці літаки на озброєнні всього на рік раніше, підсумки повітряних боїв мали б зовсім інший результат. Адже жодна з країн антигітлерівської коаліції за всі роки війни так і не змогла створити літак, близький до цього за технічними характеристиками.
Післявоєнна реактивна авіація
Після капітуляції все розробки по реактивній тязі були конфісковані країнами-переможницями. Саме на їх основі було створено безліч американських і радянських проектів, включаючи і космічні.Крім того, німецькі авіаконструктори значно просунулися в розробці стрілоподібної форми крила. Допрацювавши цю ідею і поєднавши її з реактивним двигуном, радянські конструктори створили перший надзвуковий винищувач «МіГ-15», який справив фурор під час повітряних боїв над Кореєю.
Оснащений турбореактивним двигуном, побудованим на базі англійського «Нін» фірми «Роллс-Ройс», «МіГ-15» розвивав майже 1100 км / год, стелю висоти становив 15,5 тис. Км, дальність польоту - 1330 км, а з підвісними баками - ще на 500 км більше. При цьому він був більш маневреним, ніж будь-який американський винищувач. На озброєнні літак мав одну 37-міліметрову і дві 23-міліметрові гармати, а також ніс 500 кг бомбового вантажу на підкрильних пілонах.
Несли радянські льотчики і втрати. Але вони були пов`язані не з недосконалістю літаків, а з малою кількістю годин, налітаних пілотами на цих прекрасних машинах.
стратегічна авіація
До кінця 50-х рр. Америка так і не змогла знайти гідної відповіді радянським винищувачам. Замість цього вона сконцентрувала свою увагу на розвитку стратегічних бомбардувальників. Природно, Радянський Союз не відставав. Так з`явилися радянський «ТУ-16 Борсук» і американський «У-52 Стратофортресс».У зв`язку з появою стратегічної авіації змінилося і ставлення до перехоплювачам. Їх характеристиками стали швидкий набір висоти, наявність високоякісного стежить радарного устаткування і велика вогнева міць. Такі літаки з часом трансформувалися в багатоцільові винищувачі.
Паралельно, в зв`язку з появою великої кількості складного обладнання для управління, з`явилася нова галузь радіоелектроніки - авіоніка.
Оцініть, будь ласка статтю
Ще статті розділу
