7 перших російських літаків

Відео: 7 Перших поцілунків. 1 серія (озвучка)

До Першої світової війни Росія підійшла, маючи найбільший повітряний флот. Але велике починалося з малого. І сьогодні ми хочемо розповісти про найперших російських літаках. 1 Літак Можайського Моноплан контр-адмірала Олександра Можайського став першим літаком, побудованим в Росії і одним з перших - в світі. Споруда літака почалася з теорії і закінчилося будівництвом діючої моделі, після чого проект був схвалений Військовим Міністерством. Парові двигуни конструкції Можайського були замовлені в англійській фірмі «Арбекер-Хамкенс», що призвело до розголошення таємниці - креслення були опубліковані в журналі «Engineering» в травні 1881 року. Відомо, що літак мав гвинти, фюзеляж з матер`яної обшивкою, крило, вкрите аеростатним шовком, стабілізатор, рули висоти, кіль і шасі. Вага літака становив 820 кілограмів. Випробування літака відбулося 20 липня 1882 року і пройшли невдало. Аероплан розігнали по нахиленим рейках, після чого він піднявся в повітря, пролетів кілька метрів, завалився на бік і впав, зламавши крило. Після аварії військові втратили інтерес до розробки. Можайський намагався доопрацювати аероплан, замовив більш потужні двигуни. Однак в 1890 році конструктор помер. Військові веліли прибрати літак з поля, і подальша його доля невідома. Парові машини якийсь час зберігалися на Балтійському суднобудівному заводі, де і згоріли під час пожежі. 2 Літак Кудашева Першим російським літаком, випробування якого пройшли успішно, був біплан інженера-конструктора князя Олександра Кудашева. Перший літак з бензиновим двигуном він побудував в 1910 році. На випробуваннях аероплан пролетів 70 метрів і благополучно приземлився. Маса літака становила 420 кілограмів. Розмах крил, обтягнутих прогумованим полотном - 9 метрів .Установленний на літаку двигун «Анзані» мав потужність 25,7 кВт. На цьому літаку Кудашеву вдалося політати всього 4 рази. При черговій посадці літак врізався в паркан і зламався. Після Кудашев сконструював ще три модифікації літака, кожен раз полегшуючи конструкцію і збільшуючи потужність мотора. «Кудашев-4» був продемонстрований на першій російській Міжнародної повітроплавної виставці в Санкт-Петербурзі, де отримав срібну медаль Імператорського російського технічного товариства. Літак міг розвивати швидкість в 80 км / год і мав двигун потужністю в 50 л.с. Доля аероплана була сумна - його розбили на змаганнях авіаторів. 3 «Росія-А» Біплан «Росія-А» був випущений в 1910 році «Першим всеукраїнським товариством повітроплавання». Його побудували на основі конструкції аероплана Фарман. На III міжнародній автомобільній виставці в Петербурзі він отримав срібну медаль Військового Міністерства і був куплений Всеросійським імператорським аероклубом за 9 тисяч рублів. Цікава деталь: до цього моменту він навіть не піднімалося в повітря. Від французького літака «Росію-А» відрізняла якісна обробка. Обтягування крил і оперення була зроблена двосторонньою, двигун «Гном» мав 50 л.с. і розганяв літак до 70 км / год. Льотні випробування були проведено 15 серпня 1910 року на Гатчинському аеродромі. І літак пролетів більше двох кілометрів. Всього було побудовано 5 примірників «Росії». 4 «Російський витязь» Біплан «Російський витязь» став першим в світі чотиримоторний літаком, створеним для стратегічної розвідки. З нього почалася історія важкої авіації. Конструктором «Витязя» був Ігор Сікорський. Літак побудували на Російсько-Балтійському вагонному заводі в 1913 році. Перша модель називалася «Гранд» і мала два мотора. Пізніше Сікорський розмістив на крилах чотири мотори потужністю в 100 к.с. кожен. Перед кабіною знаходився майданчик з кулеметом і прожектором. Літак міг підняти в повітря 3-х членів екіпажу і 4-х пасажирів. 2 серпня 1913 року на «Витязі» був встановлений світовий рекорд тривалості польоту - 1 година 54 хвилини. «Витязь» зазнав аварії на конкурсі військових літаків. З пролітав «Меллера-II» випав мотор і пошкодив площині біплана. Відновлювати його не стали. На підставі «Витязя» Сікорський сконструював новий літак «Ілля Муромець», який став національною гордістю Росії. 5 «Сікорський С-16» Літак був розроблений в 1914 році на замовлення Військового відомства і був біплан з двигуном «Рон» в 80 л.с., який розганяв С-16 до 135 км / год. Експлуатація виявила позитивні якості літака, було розпочато серійне виробництво. Спочатку С-16 служив для тренування пілотів для «Іллі Муромця», в I світову його забезпечили кулеметом «Віккерс» з синхронізатором Лаврова і використовували для розвідки і супроводу бомбардувальників. Перший повітряний бій С-16 відбувся 20 квітня 1916 року. В той день прапорщик Юрій Гільшер збив з кулемета австрійський літак. З-16 швидко приходив в непридатність. Якщо на початку 1917 року в «Ескадрі повітряних кораблів» було 115 літаків, то до осені їх залишилося 6. Решта машини потрапили до німців, які передали їх гетьману Скоропадському, а потім дісталися Червоної армії, але частина льотчиків перелетіла до білих. Один С-16 був включений до складу авіашколи в Севастополі. 6 «Моска МБ» Літак був сконструйований італійцем Франческо Моска, який організував в Росії виробництво літаків. У 1915 році він випустив двомісний моноплан, оснащений п`ятдесятисильного мотором «Гном». Літак нагадував «Моран», але мав кіль і стабілізатор. Його можна було легко зібрати і розібрати для транспортування. МБ позиціонувався, як винищувач, але часто використовувався для навчання. Для бойових вильотів на нього встановлювали кулемети «Льюїс» і «Кольт». Модель «Моска МБ-біс» була одномісній. 7 Літаючий човен Григоровича Літаючій човном М-5 російський конструктор Дмитро Григорович відкрив історію російських гідролітаків. Перший гідролітак побудували на заводі Щетиніна в квітні 1915 року. Основна частина М-5 оснащувалася стосильний моторами «Гном-Моносупап». Літак підходив для навчання новачків і заслужив поважну кличку «П`ятак». Всього було вироблено трохи більше 200 екземплярів. На М-5 встановлювали «Льюїс», «Максими» і «Віккерси» і використовували в авіації Чорноморського флоту. По крайней мере, один М-5 потрапив до Фінляндії, а ще один дістався Туреччини, де зберігається в авіаційному музеї Стамбула.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Цікаві факти