Розвиток авіації під час першої світової частина 2

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

гідроавіація

Бойові дії велися також і на морі. Це дало поштовх до подальшого розвитку гідроавіації. Завданням гідролітаків стало виявлення і знищення кораблів і підводних човнів супротивника. У зв`язку з цим у морській авіації також з`явилася своя специфіка. Гідролітаки стали поділятися на морські розвідники, морські винищувачі і торпедоносці. Як і в сухопутних ВВС, ці види літаків спочатку розрізнялися лише габаритами, розміром екіпажу і специфічним обладнанням.Розвідники збирали інформацію для постановки бойових завдань кораблям. Для цієї мети Німеччина і Австро-Угорщина переважно використовували поставлені на поплавки сухопутні літаки-розвідники, а війська Антанти вважали за краще так звані «літаючі човни».

На базі багатомоторні «літаючого човна» були створені моделі літаків, що відрізняються дальністю перельоту, великою вантажопідйомністю та оптимальної мореплавства. Згодом вони стали використовуватися не тільки для розвідки, а й для бомбометання і конвоювання кораблів.

Торпедоносці і палубна авіація

Дуже швидко стало очевидним перевага торпед перед бомбами для дій на морі. Крім більшої вибухової сили у торпед була ще одна важлива особливість. Їх скидали на істотному видаленні від кораблів противника, що знижувало ймовірність власних втрат. Ці міркування привели до розвитку торпедоносців.

Такі літаки відрізнялися великою вантажопідйомністю та габаритами. Торпеду розміщували під фюзеляжем між поплавками. Але треба визнати, що в той час подібний вид авіації не став популярним, так як технічні засоби не дозволяли вести прицільний вогонь і піднімати в повітря велику кількість торпед.

Варто також звернути увагу на розвиток палубної авіації. Цим видом авіаційного роду військ тоді, як і зараз, відрізнялися американці. Саме вони поставили в 1910 р перший експеримент зі зльоту літака з палуби корабля. Пізніше їх успіхи повторили англійці і французи. Однак з часом вони вважали за краще використання поплавцевих літаків, які спускалися і піднімалися на воду за допомогою підйомних кранів. А ось американським льотчикам і конструкторам полюбилися зліт і посадка безпосередньо на палубу.

Звичайно, кількість гідропланів, випущених заводами за роки Першої світової війни, було не настільки вражаючим, як кількість літаків для сухопутних ВВС. Але не можна применшувати їх роль в обороні узбереж і під час бойових дій у відкритому морі. Саме тоді гідроавіація стала невід`ємною частиною військової техніки в усьому світі.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне