Авіація другої світової - бомбардувальники частина 1

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

бомбардувальна авіація

Під час Другої світової війни, паралельно з винищувальної авіації, активно розвивався ще один вид військових літаків - бомбардувальники.Провідне місце в світі за обсягом цього типу авіації займав Радянський Союз. Під девізом «Знищити ворога на його ж землі» радянські конструктори створили 6 різних видів цих літаків:

одномоторний «Су-2»;
двомоторний «СБ»;
двомоторний «ДБ-ЗФ» ( «Іл-4»);
двомоторний «Пе-2»;
двомоторний «Ту-2»;
чотиримоторний «Пе-8».

радянські бомбардувальники

Найпоширенішим з двухмоторніков був «Пе-2». Спочатку він задумувався як двомоторний висотний винищувач. Потім його переробили в пікіруючий бомбардувальник.

«Пе-2» був компактної суцільнометалевої конструкцією з двома двигунами по 1100 л. с. кожен. Він володів маневреністю, швидкістю і міцністю хорошого винищувача. Його швидкість досягала 540 км / ч. А по точності вогневого удару і бомбометання він був одним з кращих бомбардувальників в світі. Він був оснащений 5-ю вогневими точками, які дозволяли йому часто вийти переможцем із сутички з винищувачами супротивника.

Не позбавлений був «Пе-2» і деяких недоліків. Наприклад, через компактної форми бомбовий відсік вийшов досить вузьким і вміщував в себе бомби вагою не більше 100 кг. Найбільш велике зброю кріпилося до зовнішній підвісці, а загальне навантаження становила 600 кг. При цьому дальність польоту була 1300 км.

«Ту-2», хоч і подібний за силуетом з «Пе-2», був більший, і його бомбовий відсік вміщав від 1 до 3 т бомб. Він майже збігався зі своїм меншим побратимом за швидкісними показниками, але перевищував по дальності польоту - 2150 км. Озброєний він був ще краще: крім 5-ти вогневих точок на ньому були встановлені 2 гармати.

Однак основним радянським бомбардувальником дальньої дії був «Іл-4». Через невеликій швидкості і великий бомбового навантаження він використовувався переважно як нічний бомбардувальник.

бомбардувальники Німеччини

Дуже різноманітний конструкторський парк бомбардувальників був у Німеччині:

одномоторний «Ju-87»;
двомоторні «He-111», «Do-17» і «Do-217», «Ju-88» і «Ju-188», «Не-177»;
чотиримоторний «FW-200».

Перші німецькі бомбардувальники мали подібні характеристики. При високій стелі і великої дальності польоту, а також пристойному бомбовому вантаж вони відрізнялися відносною тихохідні, що вимагало прикриття великою кількістю винищувачів.

Першим вдалим німецьким пікіруючих бомбардувальником став «Ju-88». Він був більш швидкісним, піднімав до 2 т бомбового вантажу і був оснащений 4-ма вогневими точками. А такі моделі «юнкерса» «Ju-188» і «Ju-388» мали ще більшу дальність польоту і вантажопідйомністю. Але до цього часу війна вужа перейшла на територію Німеччини, і наступальна авіація практично не використовувалася.

Бомбардувальна авіація Японії

Величезною кількістю різноманітних модифікацій бомбардувальників відрізнялася і японська армія. У неї було п`ять одномоторних і сім двомоторних моделей.

Найважливішою характеристикою для бомбардувальників японці вважали дальність польоту. Тому їх конструкції, при невисокій швидкості і невеликому бомбовому вантаж, могли долати значні відстані. Наприклад, «Міцубісі G4M» міг пролетіти більше 5 тис. Км. Пізніша модель «Міцубісі Ki-67» могла пролетіти ще на 300 км далі. Взагалі «Ki-67» вийшов дуже вдалим. Він був добре броньований, дуже живучий, мав досить високою швидкістю і вогневою міццю. На ньому навіть можна було виконувати фігури вищого пілотажу. На його базі трохи пізніше був створений важкий винищувач «Ki-69».
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне