Золота ера мотоциклів: частина 1

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Як заробляти на мотоциклах. Частина 1. Aprilia Pegaso 650

З 1918 року для мотоциклів і мотоциклістів всього світу настає золотий час. Воно триває до 1929, коли настав глобальна економічна криза. Але це буде потім. А зараз всі мотоцикли поділяються на важкі, середні і легкі.

Об`єм двигуна в важких моделях становить не менше 500 см3, він оснащений двома четирехтактнимі циліндрами і нижніми клапанами.

Мотоцикли з середнім об`ємом - від 300 до 500 см3 - укомплектовані пульверизаційному карбюратором і коробкою передач з двома або трьома передавальними відносинами. Обидва колеса пружинили на вибоїнах, хоча задня підвіска була жорсткіше, ніж передня. А гальма були черевичного, рідше барабанного типів.

На легкий мотоцикл, як правило, ставилося одноциліндровий двигун до 300 см3. Вся модель спрощувалася, навіть коробка передач могла замінюватися заднім Ремневі приводом. Мотоцикл міг освітлювати дорогу за допомогою ацетиленових фар, а деякі моделі отримали електрику, хоча їх і доводилося заряджати від мережі.

Немає межі досконалості

Не варто говорити, що мотоциклам присвячували цілі виставки! На одній з них суспільство відкрило для себе перші моторолери. Машинки з невеликими колесами і рамою, закритою щитом, за яким розташовувалося водійське сидіння. А мотоцикл «Ей-Бі-Сі», також показаний вперше на одній з виставок, стане згодом прототипом автомобіля «БМВ». Він мав двоциліндровий опозитний двигун, передню і задню підвіски на четвертьелліптіческіх ресорах.

Мотоцикл "Ей-Бі-Сі"Кожна фірма, хоч трохи сенсу в мотоциклетних справах, прагнула випустити унікальний засіб. Часто творці експериментували і випускали модель, яка викликала фурор. Так, брати Стевенс весь свій час присвячували змагань в їзді на мотоциклі. Вони створили гоночну модель, у верхній частині двигуна її розташовувалися клапани, утворюючи камеру згоряння в формі півсфери. Пізніше до неї додався розподільний ланцюгової вал.

У фірмі «Браф-Суперіор» були шанувальниками двоциліндрових двигунів. У 1924 році Браф випускає елітний мотоцикл «Браф-Сюперіор SS 100», який гарантовано розвивав швидкість до 100 миль на годину.

Мотоцикл «Браф-Сюперіор SS 100» Але були і більш дешеві моделі. Легкі мотоцикли випускалися БСА, «Велоче», «Левіс», «Фелон енд Мур», «Роял Енфільд», «Френсіс-Барнетт».

остаточна картина

Отже, Великобританія лідирувала у виробництві мотоциклів. У 20-ті роки вже сформувався портрет британського мотоцикла - «Аскотт-Пуллін», «Браф-Сюперіор», «МакЕвой». Він включав чотирициліндрові двигуни, триступеневу коробку передач, гальма були підключені до обох коліс за допомогою гідроприводу, електричне запалювання і навіть «двірник». А «вінцем» британської мотоіндустрії став «АЖВ Супер Чотири» з підвіскою, схожою на сучасну нам. У США основними фірмами в цей же час були «Харлей-Давідсон», «Індіан» і «Ексцельсіор".
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне