Початок промисловості: частина 2

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Дивовижний світ Гамбола | Початок, частина 2 (серія цілком) | Cartoon Network

Здавалося б, їдь і радій. Але тут власникам мотоциклів перехотілося їздити поодинці: пасажира їм подавай! Відразу ж посипалися пропозиції, куди і як його розміщувати. Так з`явився варіант «forecar», коли попереду від водія розташовується ще одне крісло. Довелося для стійкості зробити два передніх колеса.

Солдат Берту запропонував коляску, яка легко чіплялася до самого велосипеда. Але була ще одна заковика. Двигун був явно не розрахований на подвійне навантаження, тому швидкість поїздки падала вдвічі. І тут заповзятливі ділки не розгубилися. Спочатку одноциліндровий двигун був збільшений до гігантського обсягу, але потім його потужність розділили на два циліндра у вигляді літери «V», між якими розташовувався колінчастий вал ( «Клеман Жерар», 1902 року випуску, «Вернер»).

Кількість чи якість?

Незабаром двигун був вже не двоциліндровим, а складався з чотирьох. Його створювали багато техніки, але найпрогресивнішим став ФН, створений в 1904 році. Його обсяг становив 362 куб.см, був обладнаний пульверизаційному карбюратором і запаленням від магнето. А задній привід не була ременем, а валом з конічними шестернями. Така конструкція прижилася.

Мотоцикли в спорті

Такі моделі вже могли розвинути досить велику швидкість, тому швидкісні мотогонки стали популярними в Європі і Великобританії. Для них навіть почали будувати спеціальні траси. Перша була відкрита в бельгійських Арденнах. Створюються мотоциклетні клуби у Франції і Чехії.

У 1904 році проводяться перші змагання за Міжнародний кубок у Франції. Можуть брати участь тільки мотоцикли масою до 50 кг, створені на батьківщині учасника. Перемагає француз Л. Деместер на мотоциклі «Грифон». Англія не відстає, тут беруть участь окремо одно- і двоциліндрові моделі. І вже в 1907 році проводяться змагання «Турист Трофі». Переможцями стають Ч. Коллиер на мотоциклі «Матчлесс» і Р. Фоулер на мотоциклі «Нортон».

Змагання все ускладнювалися, і незабаром стало просто неможливо їздити, не маючи коробки передач. У 1904 була створена система з подвійною первинної ланцюговою передачею за рахунок різного підбору зірочок зі своїм зчепленням.

У 1908 році компанія «Зеніт» оголошує про пасової трансмісії з розсувним переднім шківом. Тут передачі перемикаються спеціальним важелем. Така коробка передач використовується на мотоциклах «Рудж Мульти».

Мотоцикл "Рудж Мульти"А зчеплення і двоступеневі планетарні коробки передач в ступиці заднього колеса замінюються тими, які з`єднуються короткою ланцюговою передачею з двигуном. Колеса мають задній привід.

Від більшого до меншого

Крім того, і чотиритактний двигун замінять двотактним. Альфред Скотт в 1908 році створює принципово нову модель. Двоциліндровий двотактний двигун має двошвидкісну ланцюгову передачу, на передній вилці розташовується центральна пружина. Він відразу ж завоював визнання мотолюбителів.

Але в 1911 році «Левіс» випускає звичайний вертикальний одноциліндровий двотактний двигун. Саме він і стає еталоном, за яким будують двигуни в багатьох країнах світу.

Отже, завдяки нововведенням в передавальному відношенні, амортизації, заміні двигуна мотоцикл стає доступнішим і зручніше для пересування. Він навіть бере участь у військових діях як повноправний учасник руху.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне