Східний вітер: частина 2

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: фільм " Східний вітер 2"

Інші країни

Якщо в Японії продаж мотоциклів приносила левову частину доходів, то британці економили на всьому, на чому могли. Природно, їх мотопромишленності не змогла витримати конкуренції. Тому багато фірм в шістдесятих роках або зовсім припинили своє існування, або увійшли до складу більш великих концернів. «Францис-Барнетт», «Матчлесс» і «Нортон» з`єдналися з АЖС, а БСА утворили концерн з «Аріел`» і «Тріумф». «Роял Енфільд» закрилася в 1967 році.

У Італії в цей час відкрилося друге дихання. Основними фірмами, які виробляли мотоцикли, залишалися «Пьяджо», «Бенеллі» і «Мото Гуцці». «Аермаккі» приєдналися до фірми «Харлей-Девідсон». Вони були орієнтовані на спортивні моделі: гоночні мотоцикли, мопеди, моторолери. Але їх дорожня лінія також користувалася попитом, особливо двоциліндровий чотиритактний «Бенеллі Торнадо». «Дукаті», «Джілера» продовжували випускати перевірені, порядком застарілі моделі. Однак гоночний ряд компанії «МВ Агуста» становив гідну конкуренцію Японії з її постійним прогресом.

Мотоцикл "Мото Гуцці"В Іспанії випускалися одноциліндрові двотактні двигуни. Найвідоміші іспанські фірми шістдесятих років: «Бультако», «Дербі», «Осса».

Франція значно скоротила своє виробництво. При цьому залишилася мотоциклетна промисловість зосередилася в трьох фірмах, «Мотобекан», «Велосолекс» і «Пежо».

Німеччина крокує вперед

До кінця шістдесятих років поступово збільшуються обсяги випуску. Хоча від водіїв мотоциклів та мопедів потрібні спеціальні права, все-таки бажають набирається достатньо багато. Попит народжує пропозицію, що дуже яскраво проявилося на продукції БМВ. Уже в 1969 році майже весь асортимент був змінений, хоча до цього майже 10 років БМВ не створювала жодної новинки. В «останньої колекції» додалася телескопічна передня вилка, коробка передач, електростартер і повітряний фільтр сховалися в легкий алюмінієвий корпус.

Мотоцикл "БМВ"А НСУ, яка так добре оговталася після Другої світової війни, в цей раз здала позиції. І в 1969 році увійшла до складу компанії «Фольксваген». МЦ і в цей час зберігав лідерські позиції. Його мотоцикли мали одноциліндрові двотактні двигуни, длінноричажная вилка переднього колеса поступово витіснила популярної телескопічною, а бензобак отримав плавний перехід в фару.

В Австрії сконцентрувалися на виробництві мопедів. Фірма «Пух» випустила «Maxi» з автоматичним зчепленням і спортивний «Пух М125». У Чехословаччині випускалися легкі і середні мотоцикли «Ява». Однойменний мотоцикл з об`ємом 350 раз навіть зайняв призове місце на чемпіонаті світу.

Уряд наказав - народ виконує

А в СРСР дивилися нема на споживача, а на побажання правлячої верхівки. Так в країні почалося виробництво мопедів відразу на двох заводах - в Ризі і у Львові. Вятскиє Поляни і Тула продовжували випуск моторолерів. А в Коврові, Іжевську і Мінську зосередилося виробництво самих мотоциклів. За цей час було випущено всього кілька різновидів: Ковровец-175, М-101 і М-103, Іж-156 і Іж-Планета. На Ирбите випускалася стандартна модель з оппозітним двоциліндровим двигуном і маятникової задньою підвіскою, а запропоновані нововведення - гідравлічні гальма, важеля вилка переднього колеса - не були сприйняті, та так і залишилися на папері.

Мотоцикл "Іж Планета-5"У США залишався єдиний виробник - «Харлей-Девідсон», але і він незабаром злився з АМФ. А зачатки мотоциклетної промисловості з`явилися в Індії і Китаї, хоч і не оригінальні - вони списувалися з російських і західних зразків.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне