Передумови виникнення ж / д транспорту

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Історія залізничного транспорту

Про те, що для перевезення великовагових вантажів необхідні транспортні засоби, людство стало здогадуватися практично з часів своєї появи. Так з`явилися на світ стародавні транспортні засоби - пліт, човен, візок. Трохи пізніше люди Приклад використовувати в цілях транспортування тварин, найпоширенішими з яких були, звичайно ж, коні.Кінний транспорт досить довго вважався найбільш продуктивним, і йому не пропонувалося ніяких конкурентоспроможних альтернатив. Однак роки йшли, з плином часу все виробничі процеси механізовані, що дозволяло істотно зрости обсягами вироблення. Крім того, зросла необхідність зміцнення контактів не лише з сусідніми містами, але також і з іншими державами.Внаслідок цього люди зрозуміли, що необхідно шукати також і нові сухопутні види транспорту, здатні перевезти відразу великий обсяг продукції або пасажирів на далекі відстані в короткі терміни.Ще в середині XVI століття людство вже використало дерев`яні лежня (прообраз сучасного ж / д полотна) для доставки вантажів з рудників. Тоді дерев`яну візок з вантажем приводили в рух коня, але при цьому по лежня вдавалося за одну ходку перевезти в чотири рази більше продукції, ніж по звичайній дорозі. Існує ймовірність, що лежня десь застосовувалися і раніше, однак історичних зведень про даний факт до наших днів не збереглося.

Від дерева до металу

Так як дерев`яне полотно досить швидко приходило в непридатність, це спонукало винахідників звернутися до більш міцним матеріалами, таким як залізо або чавун. Але на цьому модернізація не закінчилася, через часті сходів возів з колії були придумані своєрідні кромки (закраїни).У XVIII столітті побачила світ перша чавунна колійна дорога, протяжність якої становила 160 м. Виготовлена дана колія була в 1788 році в Петрозаводську на Олександрівському заводі. рейок був представлений в уголковой формі, ширина колії дорівнювала 0,8 м.

Однак на цьому модифікації не закінчувалися. Недосконалість конструкції рейки спонукало талановитого інженера з Росії на ім`я Петро Кузьмич Фролов запропонувати до використання опуклі рейки альтернативної еліптичної форми. Колеса також повинні були бути забезпечені відповідним жолобом. Ця конструкція мала велику схожість з зовнішнім виглядом сучасного залізничного полотна.Перший чавунний шлях з кінною тягою еліптичної конструкції був виготовлений в період з 1806 по 1809 рік у Росії. Довжина шляху становила приблизно 2 км, причому даний шлях, виготовлений під керівництвом Фролова на Алтаї між Коливано-Воскресенскими заводами і Змєїногорськім рудником, був першим у своєму роді, що має земляний насип, віадуки, виїмки і навіть міст. За даним шляху одна кінь був здатна перевезти вантаж в 25 разів більший, ніж по звичайній дорозі.Досить цікавою фактом також є те, що на території Америки подібні залізничні колії з`явилися лише через 17 років.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне