Перші спальні вагони
Відео: Спальний вагон
До тих пір, поки залізничні колії мали невелику протяжність, питання про створення особливих зручностей в пасажирських вагонах стояв не настільки гостро. Якщо ви є любителем старих вестернів, то ви, напевно, не раз спостерігали, як загальнодоступні і наскільки відкриті були в ті часи вагони, призначені для пасажирських перевезень. Будь-хто міг при бажанні наздогнати верхи на коні, що рухається поїзд і безперешкодно проникнути в нього.Про те, що підхід до пасажирських перевезень буде змінений, мріяти не доводилося. Адже жоден з власників залізних доріг не прагнув зацікавити людей в тому, щоб вони, вибираючи вид транспорту для подорожі, віддавали перевагу саме залізничним поїздам, адже від перевезення вантажів прибутку було в рази більше. Тому перші пасажирські вагони мали вельми гнітючий вигляд: в них було мало світла і повітря, просто вагони мали вигляд закритої вози з розташованими вздовж стін дерев`яними лавками для сидіння.Однак минали роки, протяжність залізничного покриття зростала, а поїздки ставали все більш далекими і, як наслідок, довгими. Про те, щоб зробити їх більш комфортними, задумалися вперше на території Америки, адже саме там спочатку виникли найбільш довгі залізничні ділянки.початок змін
У шістдесяті роки XIX століття на території Америки почалося зведення трансконтинентальної залізниці - найдовшою залізничної лінії в світі, покликаної стати сполучною ланкою між центральними штатами США і не так давно відвойованими у Мексики землями поблизу Тихого океану. Крім того, до складу Сполучених Штатів увійшла Каліфорнія.Протяжність нового залізничного покриття повинна була скласти цілих 3 000 км. Запуск даної залізниці давав можливість за якісь п`ять-сім днів добиратися з Вашингтона, скажімо, в Лос-Анджелес. Відповідно, як ніколи гостро стала відчуватися абсолютна необхідність перетворити пасажирські вагони з метою більш комфортних перевезень.Як виглядали перші спальні вагони?
Так в США в 1836 році по відношенню до рухомого складу вперше було вжито поняття «спальний вагон». Однак галас, піднятий навколо даної події газетярами, багато в чому виявилася невиправданою, так як нові вагони, спрямовані на нічні рейси, мало чим відрізнялися від своїх попередників.Опалення вагона проводилося за допомогою жерстяних печей, які розподіляють тепло нерівномірно. Через це люди, що їдуть в середині вагона, продовжували мерзнути, а що знаходяться ближче до місця розташування печі знемагали від нестерпної спеки. В туалеті був примітивний і аж ніяк незручний таз для вмивання. Постільні же приналежності складалися лише з подушок з матрацами, які лежали навалом в хвості вагона, звідки пасажирам доводилося їх дотягувати до спальних місць самостійно.
Оцініть, будь ласка статтю
Ще статті розділу
