Поява вузькоколійних залізниць

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Апшеронська вузькоколійна залізниця // Apsheronsk Narrow-gauge Railway

Спочатку залізнична колія була досить широкою. Це обумовлювалося тим, що велика відстань між колесами розглядалося як більш безпечне, так як вузьку колію довгий час вважали набагато частіше схильною до виникнення аварійних ситуацій, пов`язаних з сходами і перевертання вагонів. Тому перші залізні дороги з вузькою колією стали з`являтися лише через кілька десятиліть після виникнення широкої колії «побратимів».

початок началhellip-

Перша кінно-рейкова вузькоколійна залізниця іменувалася Rheilffordd Ffestiniog. Цю залізницю здали в експлуатацію в 1836 році в британському місті під назвою Північно-Західний Уельс. Протяжність залізничного полотна склала 21 км, по ширині колія дорівнювала всього лише 597 мм. Дана вузькоколійка використовувалася для транспортування сланцю від пункту видобутку до місця навантаження - морського порту.Порожні вагонетки доставлялися до місця призначення за допомогою кінної тяги, навантажені ж склади наводилися в рух самостійно завдяки наявному ухилу. При цьому коні також переміщалися в спеціально відведених рухомих одиницях.Перші паровози на дорозі стали експлуатуватися лише в 1863 році. Деякі історики схиляються до думки, що саме дату першого запуску поїзда з паровозної, а не кінною тягою, можна повноцінно назвати моментом виникнення вузькоколійної залізниці.

вітчизняні дороги

На просторах Росії вузькоколійні залізниці протягом всього XIX століття мали широке поширення і використовувалися в промислових цілях. В основному, рейковий полотно з вузькою колією створювалося з метою економії витратних матеріалів або в тих місцях, де не було фізичної можливості прокласти залізничну колію з широкою колією. Спочатку, як і в Великобританії, тут застосовувалася кінська тягова сила. Щоб коням було зручно ступати між рейок, найчастіше, був укладений «ступняк» - настил з деревини.Одним з найбільших шляхів з вузькою колією, де у вигляді тягової сили були задіяні коні, прийнято вважати дорогу, яка проіснувала з 1840 по 1862 рік. Шлях цей об`єднував пристань Качалін, що на річці Дон, з пристанню Дубівка на річці Волга. Загальна його довжина становила приблизно 60 км.У 1871 році на території Росії з`явилася перша повноцінна залізниця вузької колії між станціями Лівни і Верхів`я (сьогодні це в Орловській області). Ширина колії в ній дорівнювала 1067 мм. Але вже в 1896 році дану залізницю реконструювали в залізничне полотно нормальної колії.Але, тим не менш, будівництво першої вузькоколійки стало лише стартовою точкою в масовому повсюдному відкритті подібних залізничних ліній з шириною колії від 1000 мм до 1067 мм. Будувалися вони переважно в слабо освоєних регіонах, віддалених від центральної частини держави великими річками.Так, в 1872 році з`явилася вузькоколійна дорога, що сполучає станцію уроч (поблизу Ярославля) з Вологдою, яка в період з 1896 по 1898 роки була продовжена до Архангельська. Тепер її довжина дорівнювала аж 795 км. До Уральська була прокладена вузька тисячемілліметровая колія, що веде від Покровська (сьогодні це місто Енгельс). З`явилася також залізнична гілка до Александрова Гая і до Миколаївська (нині відомого як Пугачевск). В цілому, вийшла залізнична мережа досягла позначки в 648 км.Залізниця з відстанню колії в 750 мм виникла вперше в 1892 році між Всеволожську і Санкт-Петербургом. Також вузькоколійні дороги стали повсюдно використовуватися на промислових підприємствах.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне