Кораблі xvii-xix століть

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Найбільші лінкори в світі

Суду, побудовані в XVII ст., Зазвичай забезпечувалися трьома щоглами, доповненими Марсель. Також на двох з них встановлювалися брамселі, а бізань-щоглу прикрашав додатковий елемент, іменований латинська бізань. Безпосередньо під бушпритом знаходився блінд - прямий вітрило. Входять в побут і додаткові вітрила: Ундер-лісель і лісель.

Ост-индские суду

У XVII ст. на замовлення великих торгових компаній був розроблений проект нового судна, основною функцією якого була перевезення різноманітних вантажів зі Сходу. Найвідомішою в цій області торговою фірмою була Ост-Індська компанія, тому такі кораблі часто ще називали Ост-Індської. Їх вантажопідйомність дорівнювала приблизно 600 т. На кораблі височіли три головні щогли, а на кінці бушприта встановлювалася додаткова невелика щогла - Блінда-стеньга, несуча прямий вітрило.

Ост-индское торгове судноЩоб більш доцільно використовувати внутрішню частину судна, її ділили палубами, кількість яких залежало від його розмірів. До складових частин щогли відносили нижню щоглу, стеньга, а також брам-стеньга. З бічних сторін щогли і стеньги утримувалися Вант, які надійно прикріплялися до корпусу і набивалися спеціальними талями. У вертикальному напрямку стійкість щогл забезпечували штаги. На бушприті і щоглах закріплювали прямі вітрила, в нижній частині бізань-щогли майорів латинський вітрило, а у верхній - прямий.

Військові кораблі XVII століття

У XVII ст. військові флотилії переважно складаються з лінійних кораблів. Цей термін виник після винаходу нової стратегії морської битви. Під час битви кораблі намагалися вишикуватися таким чином, щоб під час артилерійського залпу розвернутися до супротивника боком, а під час відповідного залпу - кормою.

Іспанська трипалубний лінійний корабель "Сантісіма Тринідад"Через невеликий відрізок часу в Англії починається будівництво менших, ніж лінійні суду, фрегатів, проте в той же час з удосконаленням техніки кораблебудування вони були здатні нести близько 60 знарядь. Ще більш «мініатюрними» були корвети, на яких встановлювалося всього лише 20-30 знарядь, двощоглові бригантини, озброєні 10-20 знаряддями, маленькі однощоглові тендери, також здатні дати відсіч ворогу і забезпечені клівером, гафельним і прямим вітрилами.

Тенденції кораблебудування в XVIII в

В кінці XVIII ст. простори Середземного моря борознив корабель абсолютно нового типу, званий бомбарда, який був забезпечений двома щоглами: задній і передній. Перша являла собою бізань-щоглу, яка несе косі вітрила, а остання - грот-щоглу, забезпечену прямими вітрилами. У цьому ж столітті з`явилися специфічні суду, здебільшого призначені для каперства: двощоглові Шебек з латинськими вітрилами, що виділялися своїм гострим корпусом, і фелюках - кораблі з двома щоглами, забезпечені веслами і латинськими вітрилами.

У другій половині XVIII ст. значно збільшується міцність корабельного корпусу через збільшення кількості шпангоутів. Майже кожен другий з них відрізняється подвоєною товщиною, при цьому корми судна, як і раніше залишається транцевой.

USS Constitution ( «Констітьюшн»)На початку XIX ст. практично всі флотилії, що належали європейським державам, комплектувалися однотипними судами. США вийшло на світову морську арену зі своїми потужними судами, найбільш відомим з яких був «Констітьюшн», до цих пір стоїть в порту Бостона. У цей період на кораблях починають вперше з`являтися парові машини. Їх перші зразки займали багато місця, відрізнялися низьким ККД, споживали багато вугілля. При цьому суду несли і повний комплект вітрильного спорядження на випадок, якщо раптом закінчаться запаси вугілля.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне