Історія теплохода

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Історія теплохода

Саме Росії кораблебудування зобов`язана виникненням перших дизельних суден, які з`явилися тут завдяки компанії «Товариство нафтового виробництва братів Нобель».

Дизельні двигуни: прорив в області кораблебудування

Вперше була обладнана трьома дизельними двигунами нафтоналивна баржа «Вандал» в 1903 р, призначена для плавання по річках, яка і вважається першим в світі теплоходом. Її дизелі мали потужність в 120 к.с. і наводилися в рух гвинтами за допомогою електричної передачі, в яку входили три електромотора і генератора.

У 1904 р компанія Нобеля розробила новий теплохід «Сармат», що був річковим танкером. Він був забезпечений двома електрогенераторами і дизелями по 180 к.с. кожен, проте електропередача призначалася лише для маневрування і заднього ходу, в решту часу ж рух гребних валів здійснювалося за допомогою дизелів. І «Вандал», і «Сармат» могли вміщати до 750 т вантажу кожен.
Теплохід "Урал"Батьківщиною першого дизельного двигуна реверсивного типу, здатного працювати в обох напрямках, також стала Росія. Їм була обладнана підводний човен «Мінога», побудована в 1908 р У цьому ж році була перевірена працездатність механічного реверсного пристрою, який встановили на теплохід «Думка». Також вперше в цьому ж році і знову в Російській імперії місцеві корабели змогли побудувати перший в світі морський танкер, названий «Дело», який повинен був працювати на Каспійському морі. Його відмінною рисою було те, що цей теплохід мав два дизельні двигуни, сумарна потужність яких становила 1000 л.с. (За іншими відомостями - 2000 к.с.).

Найбільш вдалим прикладом колісних теплоходів може служити буксир «Коломенський», незабаром перейменований в «Мись». Однак цей експеримент виявився не зовсім вдалим: гребні колеса приводилися в рух дизелем, а для цього судно необхідно було постачати складної механічної передачею, часто виходила з ладу. Тому такі судна незабаром канули в минуле.

Перші російські теплоходи:

1903 - теплохід «Вандал»;
1904 - теплохід «Сармат»;
1907 - буксир «Коломенський»;
1908 - теплохід «Ілля Муромець»;
1908 - теплохід «Лезгін» (360 к.с.);
1908 - теплохід «Дело»;
1910 - теплохід «Досвід» (колісний теплохід, здатний перевозити до 50 т вантажу, використовувався для перевезення борошна);
1911 - колісний теплохід «Урал», що став першим пасажирським теплоходом у всьому світі. Потужність його двигуна становила 800 л.с .;
1912 - теплохід вантажного типу «Інженер Корейво» з потужністю в 600 к.с., який мав вантажопідйомність 70 тис. Пудів;
1913 - суховантаж «Данилиха» з потужністю дизеля в 300 к.с. і вантажопідйомністю близько 2000 т .;
1915 - перший в усьому світі теплохід-буксир «Москвич», забезпечений горизонтальним двигуном.

Відео: Новий день. Історія теплохода "шляховий 13"

Розквіт епохи теплоходів

Початок будівництва теплоходів за кордоном датується 1911 (Німеччина) і 1912 (Данія і Великобританія) роками. Першим теплоходом, який зумів підкорити океанські простори, стала данська «Зеландія», будівництво якої було закінчено в 1911 р

До 1930-их рр. проекти нових теплоходів і їх будівництво почали носити масовий характер: так, в 1930 р згідно з даними, наведеними в регістрі Ллойда, ці судна становили 10% всього цивільного флоту в світі. До 1974 року ця цифра зросла до 88,5%.

Теплоходи мали ряд безсумнівних переваг в порівнянні зі своїми паровими попередниками: маленький витрата палива, значний ККД і високу надійність, якої відрізнялися дизельні двигуни, здатність перевозити більшу кількість різноманітних вантажів.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне