Фантастичні літаки, які насправді існують
Відео: 12 аномально велику ЛІТАКА, ЩО ІСНУЮТЬ
Авіаційні конструктори завжди проектують літак на основі концепції функціональності. Проте іноді на світ з`являються досить дивні проекти - ніби їх творець просто хотів довести, що його дітище взагалі здатне злетіти. Деякі з таких дивних машин стали джерелом ідей для майбутніх, вельми успішних проектів. Інші ж збирають пил в авіаційних музеях. Перед вами сімка абсолютно фантастичних літальних апаратів, які існували насправді.
H4 Hercules
У 1942 році американський уряд мало потребу у великій вантажному літаку, здатному перевозити солдатів і техніку через Атлантичний океан, в Європу. Поспіль отримав авіаційний магнат і мільярдер Говард Хьюз, який мав намір побудувати справжнього гіганта. Що найцікавіше, армійський контракт змушував промисловця розробити конструкцію, де зовсім не буде металу - вельми дефіцитного матеріалу під час війни. Хьюз прийняв виклик, але не повідомив уряд про дату здачі проекту: літак, прозваний пресою Spruce Goose, з`явився тільки в 1947 році.
Vought XF5U-1
Після нападу на Перл-Харбор військово-морський флот потребував літаку, який може злітати і приземлятися в обмеженому просторі, таких як палуби авіаносця. Підсумком багаторічного проектування став XF5U, дітище компанії Vought. «Літаючий млинець» мав великі проблеми з балансом і вічно завалювався на один край. В принципі, весь проект можна було б і доопрацювати, але на той час армія вже віддала перевагу вкладати гроші в набагато більш перспективні реактивні літаки.
ВВА 14
Бартіні ВВА 14 був експериментальним зразком гідролітака, розробленого в Радянському Союзі за часів холодної війни. Дизайнер цього химерного літака італійський авіаційний інженер Роберт Бартіні працював в зв`язці з радянським конструктором Берієва, добре відомим своєю пристрастю до гідролітака. Модель ВВА 14 повинна була вміти злітати з суші і води (причому у вертикальній площині), борознити океан на високій швидкості і розвивати таку ж в небі. Довгий затвердження проекту закінчилося випуском єдиного прототипу. Останній залишився ВВА 14 до сих пір стоїть при музеї ВВС в Моніно, Москва.
К-7
Проект цього динозавра власноруч розробив колишній військовий льотчик, Костянтин Калінін. Конструкція літака була досить неортодоксальні, з невеликою центральною частиною фюзеляжу і гігантськими, товстими крильмі. К-7 міг перевозити екіпаж з 19 осіб, поряд з 16 тоннами боєприпасів і 120 десантниками, розміщеними в гігантських крилах. Перший і єдиний прототип зробив 7 випробувальних польотів, останній з яких закінчився жахливою аварією, яка коштувала життя двом десяткам людей.
VZ9 Avrocar
VZ9 був результатом експерименту, проведеного Avro Canada спільно з американськими військовими. Конструктори розраховували отримати стелс-літак, здатний підніматися на висоту в 32 кілометри і рухатися при цьому зі швидкістю, що перевищує 2 маху. Незрозуміло, де саме прорахувалися інженери, але готовий до випробувань Avrocar насилу освоював пару метрів вгору, а швидкість розвивав в цілих 12 км / год.
XF-85 Goblin
Відео: 5 ВХОДІВ В АТ ЯКІ ІСНУЮТЬ НАСПРАВДІ
Goblin залишається найменшим реактивним винищувачем з коли-небудь створених. У 1950 році американські ВПС працювали над проектом Керріер McDonell X-85, здатного перевозити в трюмі ось таких смертоносних крихіток. Довжина XF-85 ледь не дотягувала до п`яти метрів. Щоб компенсувати не особливо вражаючі масштаби, його оснастили чотирма кулеметами калібру .50. Зрештою, USAF змушені були від проекту відмовитися: проблеми зі стикуванням, слабкий мотор і обмежена бойова сила робили винищувач абсолютно безпорадним перед літаками потенційного противника.
Екраноплан «Лунь» С-31
Екраноплан «Лунь» був чимось середнім між літаком і кораблем. Серйозна вогнева міць, значна швидкість, надійний захист - цей проект цілком міг би стати дуже серйозним противником і на воді, і в небі. Однак гігантські розміри робили екраноплан легкої метою для винищувачів. В кінці 1980-х років ВВС СРСР почали реалізацію ще одного екраноплана, щоб гіганти працювали в парі. Хрест на амбітному проекті поставив розвал Радянського Союзу. З-31 вивели з експлуатації в 1997 році. Зараз він базується на військово-морській базі в Каспійську.
