Найфантастичніші проекти ссср

Відео: 5 СЕКРЕТНИХ ВИНАХОДІВ СРСР

В СРСР люди хотіли не тільки казку зробити бувальщиною, а й наукову фантастику. Телепатія, човни-амфібії, здатні прориватися через товщу землі, космічні літаки - всі ці проекти розроблялися нашими вченими.мозкова радіо Найфантастичніші проекти СРСР

У 1923 році інженер-електрик Бернард Кажінскій представив свій проект «мозкового радіо», здатного передавати імпульси мозку, перетворюючи їх в сигнали, на величезні відстані. Він висловив гіпотезу, що людина - це жива радіостанція, яка може працювати і як радіопередавач і як радіоприймач.Таким чином, електромагнітні хвилі, передані однією людиною, можуть бути сприйняті іншим, якщо він однаково налаштований з передавальним.Результати його досліджень стали справжньою сенсацією. Його запрошували з лекціями найбільші дослідницькі інститути і лабораторії світу. Після повернення на батьківщину, його розробки були визнані ефективними і були надані всі умови для продовження експериментів.17 березня 1924 року в Москві пройшли перші випробування «мозкового зброї», що дозволяє дистанційно і руйнівно впливати на організм. Ударною силою стали низькочастотні хвилі, які випромінює «мозковим радіо». Досліди проводили на тварин, а суть експерименту полягала в тому, щоб змусити собаку мозковим сигналом взяти потрібну книгу зі стосу і принести її членам комісії. Собаки прекрасно справлялися із завданням, але після цього з якоїсь причини ставали абсолютно нездатні до виконання звичайних команд і дресируванню.Про подальшу долю «мозкового радіо» відомо мало, але очевидно, що робота над ним під керівництвом Кажінского незабаром припинилася. Сам вчений до кінця своїх днів вірив у можливість створення свого винаходу. Він помер в 1962 році, незадовго до смерті видавши другу книгу про "мозковому радіо", в якій детально описав свою ідею і закликав до її подальшої розробки.Літаючий танк А-40 Найфантастичніші проекти СРСР

У 1941 році командування Червоної Армії поставило перед головним інженером планерного управління Наркомату авіаційної промисловості Олегом Антоновим складне завдання, над якою билося вже не одне покоління конструкторів - підняти в повітря бронетехніку.Задумка полягала у створенні бронемашини, яка змогла б пересуватися по повітрю. Це дозволило б перекидати її партизанам для посилення опору на окупованих територіях.Антонов вирішив «не вигадувати велосипед», а взяти легкий танк T-60, прийнятий на озброєння в Червоній армії, і приробити йому легкі дерев`яні крила «кукурузника». Передбачалося, що літаючий танк буде буксируватися до місця призначення по повітрю, а потім за допомогою своїх крил планувати до потрібної точки посадки. Відразу після приземлення крила повинні були скидати, і літаючий танк був готовий до бою.Але перший і останній політ танка А-40 виявився невдалим. Взятий для буксирування бомбардувальник ТБ-3 не зміг забезпечити стабільний політ навіть для максимально полегшеного танка зі злитим паливом, знятої вежею і інструментальним ящиком. Двигуни у ТБ-3 почали перегріватися від такого навантаження при найсприятливіших умовах, що вже говорити про умови військової операції.Космічний винищувач «Спіраль»У розпал Холодної війни в СРСР розглядали будь-які умови для ведення війни, не забували і про космос. У відповідь на розробку США орбітального пілотованого перехоплювача-розвідника-бомбардувальника X-20, в СРСР вирішили створити власну авіаційно-космічну систему.Складну і цілком таємну завдання поставили перед конструкторським бюро 115, де дослідження проводив головний конструктор Гліб Лозино-Лозинський. Проект отримав назву «Спіраль». Він повинен був стати першим космічним бойовим кораблем СРСР.Лозино-Лозинський запропонував створити «Спіраль» з трьох основних частин: гіперзвукового літака-розгонщики (ГУР), двоступеневого ракетного прискорювача і орбітального літака. За задумом, літак-розгонщики служив для досягнення швидкості 7,5 тисячі км / год і виходу на 30 км висоту. Потім орбітальний літак відокремлювався від ГСР і за допомогою ракетного прискорювача досягав першої космічної швидкості (7,9 км / c). Таким чином, літак виходив на навколоземну орбіту і міг приступати до виконання своїх завдань: розвідка, перехоплення космічних цілей, бомбардування «космос-Земля» і так далі.Запропонована конструкція мала ряд переваг. Наприклад, швидке досягнення літаком будь-якої точки земної кулі і посадка при будь-яких умовах. Але в другій половині 70-х, коли перший апарат був побудований і готовий до випробувань, проект раптово закрив вище керівництво. Міністр оборони СРСР Андрій Гречко викинув всю документацію, заявивши, що «Фантазіями займатися не будемо». Так був передчасно похований один з найперспективніших космічних проектів СРСР. Найфантастичніші проекти СРСР

Після завершення Другої світової війни в руки радянського керівництва потрапили проекти німецьких підземних танків «Субтерріна» і «Змія Мідграда». Вони планувалися як амфібії, здатні рухатися по землі, під землею і навіть під водою на глибині до 100 метрів.В результаті тривалого дослідження креслень групою вчених під керівництвом професорів Г. І. Бабата і Г. І. Покровського було винесено вердикт: машину можна використовувати для бойових цілей. Передбачалося, що така бойова підземна човен зможе дістатися до стратегічно важливих об`єктів супротивника і підірвати їх прямо з під землі. Вибух в цьому випадку можна буде пояснити землетрусом.У терміновому порядку були виділені кадри і кошти на створення власного підземного танка, який отримав кодову назву «бойовий кріт». Була створена машина на ядерному реакторі, здатна рухатися через товщу землі зі швидкістю 7 км / ч. Результати перших випробувань в уральських горах вразили всіх: «кріт», втілившись в грунт без всяких складнощів, пройшов 15 км і зруйнував бункер умовного противника. Це був повний успіх.Але повторний експеримент несподівано завершився повною катастрофою. Субтерріна з невідомих причин вибухнула, вся команда загинула. Проект призупинили, а за Брежнєва він був закритий остаточно.АтомолетУ 50-і роки XX століття, як в розпал холодної війни, в СРСР і США йде активне освоєння «мирного атома». Разом з успіхами в цій області виникає резонне питання: чи можна використовувати атомну енергію для військових цілей? Наприклад, в авіації в якості альтернативи гасу. В останнього є, принаймні, два великих мінуса - по-перше, його невелика енергоємність, по-друге, велика витрата при польоті. Заміна його продуктом ядерної реакції не тільки б скоротила витрати, а й збільшила б час перебування лайнерів в повітрі майже до безкінечності. А в умовах Холодної війни, у відсутності у двох протиборчих сторін балістичних ракет, дві наддержави дуже потребували засобі доставки атомних бомб.У цих умовах, в СРСР і США починаються надсекретні роботи над першим атомолетом. На початку квітня 1955 року народження, після підтвердження радянськими фізиками можливості створення ядерної енергоустановки для літаків, Рада міністрів СРСР видає доручення, згідно з яким конструкторські бюро Туполєва А.Н., Лавочкіна С.А. і Мясищева В.М. повинні були створити важкий літак з ядерної енергоустановкою. Причому, робота велася відокремлено для посилення фактора конкуренції. Створення двигуна-реактора було доручено бюро Миколи Кузнєцова та Архипа Люльки.Але розробники відразу зіткнулися з серйозною проблемою, наслідком ядерної реакції - радіацією. При обслуговуванні такого літака смертельної небезпеки піддавалися не тільки члени екіпажу, а й наземний обслуговуючий персонал. За попередніми розрахунками, проектний атомолет М-60 повинен був «фонить» ще пару місяців після польоту.Крім того, вчені не змогли знайти відповідь, як захистити атмосферу від ядерних залишків. Один старт ракети або літака з атомним двигуном повинен був створити навколо себе мертву, заражену зону.І нарешті, можливість авіакатастрофи літака з ядерним реактором на борту остаточно вирішила долю атомолетов. Як сказав згодом доктор Герберт Йорк, один з керівників програми атомолетов в США: «По-перше, літаки іноді, буває, падають. І сама по собі думка про те, що десь літає ядерний реактор, який раптом може впасти, була неприйнятною ». Можливість авіакатастрофи, автоматично ставала екологічної, послужила протверезним чинником в гонці за створення першого атомолета. Програми розробок були згорнуті в СРСР і США в 1960-х роках.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Цікаві факти