Змагання парових локомотивів
Відео: Steam Speed
Ще в період будівництва найпершої залізниці громадського призначення, що прокладається між Манчестером і Ліверпулем, деякі недоброзичливці тлумачили про керівника проекту Джордж Стефенсон, що затіяв щось він всю цю будівництво лише для того, щоб знайти практичне застосування паровозів, що виготовляється на особистому стефенсоновском паровозобудівному заводі .Саме з метою спростування даних чуток і було запропоновано організувати своєрідні змагання між паровими локомотивами, а вже переможців даного «забігу» допустити до курсування по новій Манчестер-четвірки Ліверпуля залізниці.Підготовка до змагань
Спочатку для того, щоб дане змагання відбулося, необхідно було виділити ділянку залізничного полотна, придатний для цих цілей. Таким ділянкою був обраний прямий відрізок шляху, що знаходиться поблизу маленького містечка під назвою Рейнхілл. Містечко це розташовувався близько до Ліверпулю, що спрощувало завдання доставки на змагання як тепловозів, так і цікавість публіки.Для суддівства були запрошені знають шановні усіма люди, що мали раніше досвід роботи з технікою і, зокрема, з паровими машинами. На залізничній лінії встановили високі трибуни, що призначалися для глядачів. Всі перебували в передчутті споглядати захоплююче дух видовище.Початок локомотивного «забігу»
Перші в історії змагання локомотивів на паровій тязі були призначені на 6 жовтня 1829 року. На трибунах в цей день зібралася десятитисячний натовп глядачів, бажаючих на власні очі побачити парові локомотиви в дії.Претендувало на участь в змаганнях цілих чотири незалежно виготовлених паровоза, а також візок під назвою «Колесоног», придумана винахідником Брендретом. У цій возі роль двигуна доводилося виконувати справжньою живою коня, яка містилася прямо в візок і повинна була приводити її в рух, почавши бігти по постійно рухаються дерев`яних планок, безпосередньо пов`язаними з колісними парами вози.Думаю, всім і так зрозуміло, що «Колесоног» допущений до змагань не був, так як спочатку було заявлено, що змагатися належить лише локомотивів, які використовують для руху силу пара. Крім «Колесонога» дискваліфіковані були ще два паровоза: один через занадто велику вагу, а інший через свою надмірну тихохідність.Отже, в підсумку змагатися належало стефенсоновскому паровозу, який отримав назву «Ракета», і невеликого локомотиву «Новинка», виготовленому ще одним інженером-винахідником Д. Еріксоном.Першим в змагання вступив локомотив Джорджа Стефенсона, який показав максимальну швидкість пересування в порожньому стані в 30 км / ч. «Новинка» ж на даному відрізку зміг досягти максимальної швидкості в 45 км / ч. Судді вже було схилилися віддати «пальму першості» паровозу Еріксона, але тут з ним трапилася неприємність. Локомотив «Новинка» не зміг впоратися з запропонованими навантаженнями і вийшов з ладу, в той час як паровоз «Ракета» з честю впорався з усіма випробуваннями і в навантаженому стані пройшов проліт майже в 100 км із середнім показником швидкості, рівним 24 км / год.Так паровоз Стефенсона став переможцем перших в історії змагань парових локомотивів.Статті за темою "Змагання парових локомотивів"
Оцініть, будь ласка статтю
Ще статті розділу
