Залізниця Стоктон - Дарлінгтон

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Залізничний вокзал міста Саранська

На угіддях, наближених до міста Дарлінгтон, розташовувалося величезна кількість вугледобувних шахт, з яких вугілля доставлявся в Стоктон (місто на Тисі) і вже звідти досягав портів Північного моря. Дана переправлення спочатку здійснювалася в возах, що приводяться в рух кіньми, що займало досить велику кількість часу і було дуже непродуктивно.

Замість водного каналу - залізниця!

Вугільні магнати з давніх часів тепла в душі надії прорити водоканал, провідний безпосередньо в Стоктон прямо від місць видобутку. Однак мріям цим не судилося збутися. У вигляді конкурентоспроможної альтернативи каналу з`явилася ідея створення нової залізничної лінії, що з`єднує між собою два вищезгаданих міста.«Дати добро» на будівництво абсолютно нової залізниці мав повноваження лише парламент Великобританії, в якому деякі з засідателів, як могли, сповільнювали процес, адже створення залізничного полотна на даному відрізку загрожувало руйнуванням великої кількості підприємців, які промишляють на кінних вугільних переправах.Тим не менш, через чотири роки, задум будівництва залізниці був схвалений, і залишалося лише приступити до його реалізації. Як керівник проекту був обраний, що вже встиг прославитися у всьому світі винахідник, інженер і конструктор по імені Джордж Стефенсон, який є безумовним прихильником застосування на дорозі виключно локомотивної (паровозної) тяги.Однак дана ідея знову зіткнулася з великою кількістю супротивників, що вимагають застосовувати також і коней як тягової одиниці. Згнітивши серце, Стефенсону довелося змиритися з таким (сьогодні удаваним абсолютно безглуздим) рішенням.Вперше залізниця проектувалася не тільки для вантажних, але також і для пасажирських перевезень. Будівництво лінії Стоктон - Дарлінгтон зайняло в цілому близько трьох років, аж до 1825 року. Протягом усього цього часу Джордж Стефенсон за підтримки власного сина Роберта Стефенсона (в майбутньому теж став відомим винахідником) персонально контролював виконання кожного процесу на всіх будівельних ділянках.Примітно, що в цей період, не дивлячись на масове вороже ставлення до такого нововведення, як залізниця, і розпускання чуток про те, якої шкоди вона надасть на розмірене життя мешканців місцевих околиць, Джордж Стефенсон жодного разу не втратив присутності духу і був вельми привітний і діловитий з усіма.

Відкриття ж / д полотна

І ось, нарешті, 25 вересня 1825 року відбулася урочисте відкриття першої в історії людства залізниці, призначеної для громадського користування. У цей день поїзд довжиною в 33 вагона, якими послужили навантажені вози, з тепловозом під персональним управлінням самого Дж. Стефенсона відправився зі станції Дарлінгтон.

Запуск пробного поїздаШвидкість руху локомотива становила лише 8 км / год. З 33 вагонів, що знаходяться в складі поїзда, лише 12 були навантажені борошном і вугіллям, в інших знаходилися перші пасажири, загальна чисельність яких склала близько шестисот чоловік. Попереду процесії їхав вершник на коні, який, розмахуючи прапором, відганяв цікаву публіку з шляхів, щоб уникнути непередбачених ситуацій. Під переможні звуки маршу перший поїзд успішно досяг станції Стоктон.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне