Гран-прі канади. Жага перемог серхіо переса (15 фото)
Канадський етап продовжив традицію попередніх гонок - перемогу в черговий раз здобув пілот, який ще не вигравав у цьому році, і попутно змінився лідер загального заліку. Цього разу піднятися на верхню сходинку подіуму довелося Льюїсу Хемілтону, хоча відсвяткувати перемогу могли і Феттель, і Алонсо.
Уже в суботу стало ясно, що основна боротьба в гонці розгорнеться між Феттелем, Хемілтоном і Алонсо - саме вони і зайняли три перших місця в кваліфікації. Переможець Гран-Прі Монако, Марк Веббер, став тільки четвертим, Росберг - п`ятим, Маса - шостим. Феліпе, схоже, знайшов спільну мову зі норовливої Ferrari F2012 і вже другу гонку поспіль доводить, що його поки рано списувати з рахунків. Втім, його і Фернандо Алонсо і раніше розділяє ціла прірва, і часом здається, що, незважаючи на однакові червоні комбінезони та боліди, пілоти виступають в різних командах - досить подивитися на кількість зароблених очок.
Слідом за Масою розташувалися Грожан, ді Реста, Шумахер і замкнув десятку Дженсон Баттон, для якого канадський етап став сущим покаранням. Дженсон постійно скаржився на брак швидкості і підвищений знос гуми.
Старт гонки пройшов без пригод і практично без обгонів - тільки ді Реста зміг випередити Грожана. На другому колі намітилося протистояння Росберга і Маси, що завершилося на користь бразильця - Феліпе атакував і впевнено обігнав Ніко, вийшовши на почесне для себе п`яте місце. Але радів Маса недовго - на 12 колі в першому повороті його розвернуло, що коштувало йому втрати семи місць, а гонка, по суті, виявилася зіпсована.
На цьому всі події першої чверті гонки закінчилися. Гонщики не робили активних дій, і стало ясно, що основна боротьба розгорнеться нема на трасі, а на піт-лейн. Так воно і вийшло. На 16 колі швидкість Феттеля стала падати, і його практично наздогнали Хемілтон і Алонсо. Себастьян відправився перевзуватися, в той час як Хемілтон зробив це коло пізніше, завдяки чому зміг випередити Феттеля. Але Алонсо затримався ще на одне коло, що дозволило йому після піт-стопа вийти в лідери. Однак ненадовго. При виїзді з піт-лейн у нього на хвості «завис» Хемілтон, який не став чекати, поки Фернандо прогріє гуму і рішуче атакував, повернув лідерство. Після чого почав штампувати найшвидші кола. Обігнати Алонсо спробував і Феттель, але Фернандо зміг відстояти свою позицію, і в лідируючій трійці настало затишшя.
У той час поки Хемілтон впевнено лідирував, проблеми продовжували переслідувати його напарника Дженсона Баттона. Спочатку Дженсона обігнав Райкконен, а потім британець почав повільно і невблаганно втрачати позиції, чому також сприяла не зовсім вдала тактика аж з трьома піт-стопами. А ось Грожан і Перес обрали тактику з одним піт-стопом і дуже скоро опинилися в лідируючій шістці.
Чергова порція проблем, на цей раз у вигляді заблокованого в відкритому положенні керованого елемента заднього антикрила, дісталася Міхаелю Шумахеру. На піт-стопі механіки намагалися закрити його вручну, але всі їхні зусилля виявилися марними, і Шумахер змушений був припинити гонку. На рахунку Міхаеля, як і раніше всього два очки, і саме його, а не Масу, можна назвати головним розчаруванням сезону.
На п`ятдесятому колі Хемілтон відправився на другий піт-стоп, в той час як Алонсо і Феттель вирішили їхати до кінця на другому комплекті шин. Гоночний штаб Ferrari вирішив ризикнути, тим більше, що на кону стояла перемога в гонці.
Хто не ризикує, той не п`є шампанського - ця істина може і безперечна, але тільки не у випадку з Ferrari і Фернандо Алонсо. Штаб Ferrari не просто прорахувався, а допустив воістину жахливу помилку, дуже дорого обійшлася Алонсо. C моменту першого піт-стопа Фернандо пройшло вже тридцять кіл, і на цьому ж комплекті гуми він мав проїхати ще двадцять. Будь він за кермом Lotus або Sauber, можливо, йому і вдалося б зберегти лідерство, але Ferrari F2012 витрачає гуму куди менш економно. І за десять кіл до фінішу темп Алонсо почав катастрофічно падати. Феттель, чия гума була ще більш зношена, нав`язати боротьбу йому не міг, і, закінчив гонку на шестидесятих колі, Фернандо отримав би блискучу в усіх відношеннях перемогу. Але попереду було ще десять кіл, а ззаду на всіх парах мчав Хемілтон на свіжій гумі. На 62 колі Льюїс легко розправився з Феттелем, який вирішив більше не випробовувати долю на абсолютно «убитої» гумі і поїхав на другий піт-стоп. А через два кола Хемілтон так само легко обігнав Алонсо, чия Ferrari йшла по трасі в такому темпі, немов її навантажили баластом. Втрачати перемогу було шкода, але все ж не смертельно, тим більше, що головний суперник Алонсо - Феттель - після свого піт-стопа відкотився на п`яте місце.
Але ззаду на Фернандо вже накочували Грожан і Перес, які провели свої піт-стопи більш грамотно і зуміли зберегти гуму в кращому стані, ніж Алонсо. Відразу ж слідом за Хемілтоном Алонсо обігнав Грожан, а потім і Перес. Це був відчутний удар по самолюбству іспанця, але Феттель поки залишався позаду, а значить, гонка, як і раніше складалася на користь Фернандо. Але справа в тому, що, отримавши свіжу гуму Феттель швидко відіграв втрачене на піт-стопі час і за коло до фінішу наздогнав і пройшов Алонсо. А за Себастьяном вже маячив в небезпечній близькості Mercedes Ніко Росберга, але в цей момент гонка закінчилася. Тактика Ferrari виявилася абсолютно провальною, і Фернандо не тільки не виграв гонку, але не зміг навіть «зачепитися» за подіум і, що найнеприємніше, втратив лідерство в чемпіонаті.
Після гонки глава Ferrari Стефано Доменікалі довго журився, що невиліковної «родової» хворобою Ferrari F2012 є підвищений знос гуми, що, в кінцевому рахунку, і коштувало Фернандо перемоги. І це звучить, м`яко кажучи, дивно. Знаючи про таку неприємної особливості машини, навіщо ж треба було планувати тактику подібним чином? Адже зверни Алонсо в бокси разом з Хемілтоном, і він гарантовано приїхав би другим і зараз лідирував би в загальному заліку з комфортним відривом від найближчих суперників. Невже в Ferrari хтось всерйоз розраховував, що Фернандо зможе проїхати п`ятдесят кіл на одному комплекті шин і не втратити при цьому швидкості? Подібна тактика спрацювала у Грожана і Переса, але вони і на піт-стоп заїжджали значно пізніше Алонсо, плюс до всього Серхіо славиться своїм умінням дуже економно витрачати гуму, а боліди Грожана і Райкконена і раніше відрізнялися низьким зносом шин. Ось в Ferrari і отримали те, що отримали. Саме такі безграмотні тактичні ляпи і призводять до втрат чемпіонського титулу, досить згадати сезон 2010 року, коли через подібного тактичного «проколу» Алонсо програв титул в останній гонці чемпіонату.
А перемогу в Канаді здобув Льюїс Хемілтон. Здобув впевнено і абсолютно заслужено, ставши сьомим гонщиком, який переміг в перших семи гонках сезону. Так само заслужено на подіум піднялися Грожан і Перес, причому для обох це вже другий подіум у сезоні.
Протистояння в особистому заліку загострюється - в лідери вирвався Хемілтон, але Алонсо поступається йому всього два очки, а Феттель - три. Втім, і Марк Веббер не сильно відстає від лідируючої трійки. Тим цікавіше і непередбачувані буде подальша боротьба. Наступне з`ясування відносин відбудеться через два тижні в Валенсії на Гран-Прі Європи.
Результати гонки:
1. Л.Хемілтон | McLaren | 1ч32: 29.586 | 198.027 |
2. Р.Грожан | Lotus | + 2.513 | 197.938 |
3. С.Перес | Sauber | + 5.260 | 197.840 |
4. С. Феттель | Red Bull | + 7.295 | 197.767 |
5. Ф.Алонсо | Ferrari | + 13.411 | 197.550 |
6. Н.Росберг | Mercedes | + 13.842 | 197.535 |
7. М.Уеббер | Red Bull | + 15.085 | 197.490 |
8. К.Райкконен | Lotus | + 15.567 | 197.473 |
9. К.Кобаяші | Sauber | + 24.432 | 197.159 |
10. Ф.Масса | Ferrari | + 25.272 | 197.130 |
11. П.ді Реста | Force India | + 37.693 | 196.691 |
12. Н.Хюлкенберг | Force India | + 46.236 | 196.391 |
13. П.Мальдонадо | Williams | + 47.052 | 196.362 |
14. Д.Ріккардо | Toro Rosso | + 1: 04.475 | 195.753 |
15. Ж. Верна | Toro Rosso | + 1 коло | 194.670 |
16. Д.Баттон | McLaren | + 1 коло | 194.489 |
17. Б.Сенна | Williams | + 1 коло | 194.439 |
18. Х.Ковалайнен | Caterham | + 1 коло | 193.984 |
19. В. Петров | Caterham | + 1 коло | 193.824 |
20. Ш.Пік | Marussia | + 3 кола | 189.425 |
Положення в особистому заліку:
1. Л.Хемілтон | McLaren | 88 |
2. Ф.Алонсо | Ferrari | 86 |
3. С. Феттель | Red Bull | 85 |
4. М.Уеббер | Red Bull | 79 |
5. Н.Росберг | Mercedes AMG | 67 |
6. К.Райкконен | Lotus | 55 |
7. Р.Грожан | Lotus | 53 |
8. Д.Баттон | McLaren | 45 |
9. C.Перес | Sauber | 37 |
10. П.Мальдонадо | Williams | 29 |
11. К.Кобаяші | Sauber | 21 |
12. П. ді Реста | Force India | 21 |
13. Б.Сенна | Williams | 15 |
14. Ф.Масса | Ferrari | 11 |
15. Н.Хюлкенберг | Force India | 7 |
16. Ж.-Е.Вернь | Toro Rosso | 4 |
17. Д.Ріккардо | Toro Rosso | 2 |
18. М.Шумахер | Mercedes AMG | 2 |
Положення в Кубку Конструкторів:
1. Red Bull | Renault | 164 |
2. McLaren | Mercedes | 133 |
3. Lotus | Renault | 108 |
4. Ferrari | Ferrari | 97 |
5. Mercedes AMG | Mercedes | 69 |
6. Sauber | Ferrari | 58 |
7. Williams | Renault | 44 |
8. Force India | Mercedes | 28 |
9. Toro Rosso | Ferrari | 6 |
Див. також:
Гран-прі Монако. «Королева автоспорту» все більш непередбачувана (15 фото)
Гран-прі Іспанії. Сюрприз від Мальдонадо (15 фото)
Гран-прі Бахрейну. Феттель-тастіка! (15 фото)