Лев горлицький
Відео: Історія подвигу 9 роти в Афганістані -або 15 радянських десантників проти сотень афганських душманів
3 березня 1906 року народився видатний радянський конструктор бронетехніки Лев Ізраїлевич Горлицький. Він був головним конструктором заводу № 7 в Ленінграді, очолював конструкторське бюро на Уралмашзаводі. Під його безпосереднім керівництвом були створені відомі самохідні установки СУ-122, СУ-85 і СУ-100. Розповімо про головних проектах, в яких брав участь Лев Ізраїлевич Горлицький.
76-міліметрова гірська гармата зразка 1938 року
Ця гармата використовувалася у Великій Вітчизняній війні. За весь час було вироблено понад 1 тис. Примірників. Історія створення цієї гармати почалася так.
Лев Ізраїлевич Горлицький в січні 1936 був призначений головним конструктором заводу «Арсенал», розташованого в Ленінграді. Перед конструкторами було поставлено завдання розробити гірську гармату, яка прийшла б на зміну вже застарілої 76-міліметрової гірській гарматі зразка 1909 року. Остання мала малий кут вертикального наведення (28 °), що обмежувало її використання.
Нова гірська гармата створювалася на основі 76-мм гірської гармати C-5 фірми «Шкода». Спочатку СРСР хотів закупити кілька сотень подібних гармат, але їх вартість виявилася занадто високою. За 400 знарядь і 400 тис. Пострілів до них Чехословаччина запросила 22 млн доларів. У підсумку в 1937 році вдалося домовитися про обмін технологіями. Чехословаччина передає документацію по гірській гарматі С-5. СРСР мав передати документацію і ліцензію на виробництво бомбардувальника СБ України.
Гармату С-5 вирішили доопрацювати для поліпшення її характеристик. Цю роботу доручили групі Горлицького. У 1938 році знаряддя вже пройшло випробування. Гармата мала гарну скорострільністю, точністю вогню. Крім того, вона відрізнялася хорошою прохідністю по гірських дорогах. Для її транспортування необхідно шість коней. Кут вертикального наведення гармати становив 70 °. Знаряддя могло вести вогонь як гаубиця проти сховався супротивника. Крім осколково-фугасних снарядів використовувалися бронебійні снаряди.
Гірська гармата серійно випускалася до 1942 року. Щомісячний випуск становив 200 знарядь. За успіхи в розробці гармати Льва Горлицького нагородили орденом Червоної Зірки.
107-мм гірська гаубиця
У 1938 році перед групою Горлицького КБ заводу №7 була поставлена задача розробити нову гірську гаубицю. Вже в 1939 році вона проходила випробування.
У конструкції гаубиці були виявлені недоліки, і знаряддя було вирішено доопрацювати. У 1940 році були проведені випробування вьючкой, за підсумками яких було зроблено висновок про необхідність внесення змін до гаубицю. У 1940 році при стрільбі 13,6 кг снарядом була отримана початкова швидкість 370 м / с і дальність 8850 м.
Чи не були доопрацьовані і снаряди для гаубиці, тому термін появи її у військах довелося відсунути. Гаубицю повинні були почати виробляти в 1941 році, проте з початком війни всі роботи в цьому напрямку були згорнуті.
СУ-122
Під час Великої Вітчизняної війни виникла необхідність в нових бойових машинах. Вони повинні були мати потужне озброєння, здатне пробивати танкову броню противника. При цьому вони повинні були використовуватися в тих же умовах, що і танки.
Роботи в цьому напрямку почалися на Уралмаші в 1942 році. Згідно з завданням необхідно було в рекордні терміни (протягом місяця) спроектувати і виготовити дослідний зразок самохідної установки. Завдання віддали групі Горлицького. Була сформована група, до якої увійшли 16 конструкторів. Машина створювалася на основі наявних старих розробок.
Ходова частина була запозичена у танка Т-34. На неї була встановлена гаубиця М-30.
Дослідний зразок вдалося закінчити 30 листопада 1942 року. У грудні були проведені випробування самохідки на Гороховецком полігоні. САУ спочатку називалася У-35. Її було вирішено пустити у виробництво без проведення остаточних випробувань. Уже в кінці грудня перші СУ-122 пішли на фронт. Дві машини були доставлені в Москву, де їх особисто оглянув Сталін. За розробку СУ-122 Горлицький і провідний інженер Курін отримали Сталінські премії.
На випробувальній трасі танкодрому УЗТМ. Липень 1943
Екіпаж установки становив 5 осіб. Двигун був встановлений в задній частині машини. Паливні баки знаходилися уздовж бортів, що негативно позначалося на безпеки екіпажу. Бронєвой корпус і рубка зварювалися з броньових плит товщиною 45, 40, 20 і 15 мм. Швидкість по шосе складала 55 км / год, по пересіченій місцевості - 20 км / ч. Самохідка добре показала себе при придушенні вогневих точок противника і протидії танковим контратак. Скорострільність СУ-122 становила 2-5 пострілів в хвилину. Всього було вироблено понад 600 примірників СУ-122.
СУ-85
Для підтримки вогнем танків і піхоти потрібна була висока скорострільність. СУ-122 цією якістю не володіла. Крім того, радянські танки вже не могли змагатися з новими «Тиграми» і «Пантерами». Виникла необхідність створення нової машини. Такий установкою стала СУ-85. Вона була озброєна 85-мм гарматою Д-5С. САУ була особливо ефективна для знищення бронетехніки. За своєю компонуванні СУ-85 повторювала СУ-122. Ходова частина, двигун і агрегати були запозичені у Т-34. Екіпаж складався з 4 чоловік.
СУ-85 (раняя версія)
Розробка СУ-85 була розпочата в 1943 році. У цьому ж році вона була прийнята на озброєння. За весь час було вироблено понад 2 тис. Примірників СУ-85. САУ випускалася аж до 1944 року. СУ-85 мала перевагу в рухливості перед важкими танками і штурмовими знаряддями противника. Скорострільність гармати досягала 6-8 пострілів в хвилину. Знаряддя СУ-85 пробивало броню німецьких танків «Тигр» і «Пантера» з відстані 800 метрів.
Жителі звільненого Бухареста зустрічають радянських солдатів, які їдуть на САУ СУ-85.
СУ-100
Хоча СУ-85 успішно боролася з німецькими танками на коротких дистанціях, на великих відстанях пробити броню «Тигрів» і «Пантер» ця самоходка не могла. Виникла необхідність розробки нової САУ зі збільшеною бронепробиваемостью, яка повинна дозволяти вести вогонь проти німецьких танків з відстані 1,5 тис. М.
Так з`явилася самоходка СУ-100, озброєна 100 мм знаряддям. Створення самохідки групою Горлицького почалося восени 1943 року. На першому етапі самохідна установка мала індекс «Об`єкт 138». На САУ вирішено було встановити 100-мм гармата Д-10С. Спочатку розглядалися варіанти установки гармат більшого калібру 152 мм і 122 мм, однак від них було вирішено відмовитися, оскільки їх установка негативним чином позначилася б на ходових якостях і привела б до перевантаження.
СУ-100 раннього випуску з литою носової балкою
Перші заводські випробування машини пройшли в кінці лютого 1944 року. У березні відбулися випробування на Гороховецком полігоні. Під час них самоходка показала себе з хорошого боку, пройшовши в цілому більше 800 км і зробивши більш 1 тис. Пострілів.
На початку липня СУ-100 була прийнята на озброєння після деяких доопрацювань. Перші фронтові випробування восени 1944 року показали ефективність машини. Всього за весь час виробництва з 1944 по 1956 рр. було вироблено майже 5 тис. примірників СУ-100.
За створення СУ-100 група розробників на чолі з Горлицького отримала Сталінську премію СРСР.
