Як виглядає переліт за 300 тисяч рублів
Якщо квиток бізнес-класом Москва - Дубай - Москва стоїть в районі 150 тисяч рублів, то за перший-клас доведеться викласти в два рази більше. А за поворотний тариф в чотири рази більше. У вартість входять приватне купе з міні-баром, величезна крісло, дорогі вина.
Фотографії та текст Дмитра Балакірєва
Я завжди мріяв протестувати повітряну каюту, але відлякував високий цінник. Тому я скористався іншим варіантом: зареєструвався в програмі авіакомпанії, регулярно літав і нарешті апгрейдив свій квиток за 30 тисяч миль.
1. Домодєдово проводжає похмурими «дощовими» хмарами. До нашого Боїнгу 777-300ER компанії «Емірейтс» вже подали телескопічний трап. 30 хвилин і злітаємо!
2. Головна відмінність бізнесу від першого класу - в компонуванні крісел. Всього в ряду їх шість 1 2 -1. Кожен сьют (або свит, як кому більше подобається) - невелике купе зі зручним кріслом, столиком, дисплеєм і дверима, за якими можна сховатися від салону.
Відео: Стан Геліка за 300 тисяч рублів
3. Середній ряд - здвоєний. Призначений для сімейних пар, які подорожують разом. Перегородку між кріслами можна опустити і розмовляти під час польоту:
4. Вибрав каюту справа, щоб бачити, як будівлі в ілюмінаторі стають плоскими, а потім перетворюються в точки на карті. Перевага першого класу - у великій кількості вільного місця. Не треба прибирати рюкзак в багажну полицю, наприклад. Кидаєш його під столик і забуваєш на кілька годин:
5. Увічнив себе в особистому повітряної каюті:
6. Привітання по-арабськи. Фініки і бадьорить імбирний напій:
7. Огляд навколо. У зоні видимості: кілька мультимедійних пультів (звичайний і сенсорний), полку з зволожуючими кремами і кнопковий блок на кріслі. Можна закрити двері купе, викликати бортпровідницю або перетворити крісло в ліжко:
8. Вид на сусіднє купе:
9. Зловив себе на думці, що в купе хочеться відпочивати. Живі квіти у вазах, стильні настільні лампи, красива і спокійна оббивка на стінах. Атмосфера розслаблююча і дуже домашня:
10. Хочеться витягнутися в кріслі і поспати, хоча в ілюмінаторі відкриваються найпотужніші види:
11. Столик такий великий, що на ньому містяться відразу два ноутбука. На 12 і 15 дюймів. А облямівка не дає їм зісковзнути і впасти:
12. На ілюмінаторі - подвійні жалюзі. Можна обмежитися напівпрозорої шторкою або перейти в «режим сну», сховавшись від світу за щільною матерією:
13. Додатковий блок для управління жалюзі розташований на полиці з міні-баром:
14. Інтернет повільний, wi-fi працює з перебоями. Можна розгребти пошту, але довантажити фотографії в блог або поговорити по скайпу вийде: - (
Всі мінуси інтернету меркнуть на тлі жирного плюса - людяною вартості. 500 мегабайт можна купити всього за 1 долар. На тлі грабіжницьких цінників «Аерофлоту» (приблизно 22 долари за 8 мегабайт) - це справжня халява!
15. У ящику під столиком можна знайти подарунковий письмовий набір. З фірмовою ручкою і офігенний блокнотом:
Відео: Чи реально купити універсал в рідній фарбі за 300 тисяч рублів на АВТО Ринку !!!?
16. У першому класі, як і в бізнесі, пасажирам пропонують меню. Але вибір у нього трохи багатшими: страви вишуканіше, десерти смачніше, а спиртне дорожче:
17. Шампанське «Дом Періньон» за 14 тисяч рублів:
18. Особистий міні-бар: прохолодна газована вода, сік, мінералка. Чесно кажучи, я до них навіть не доторкнувся. Бортпровідники і без того постійно пропонують напої. Замучишся в туалет бігати 
19. На аперитив подали чорну ікру білуги. А до неї на додачу млинці, цибуля, яйце і інші інгредієнти. На Русі, до речі, делікатес традиційно намазували на млинці. Так що все торішній:
20. Вибрав найпростіше і звичне блюдо в меню - курку з картоплею:
21. Кошик з арабськими солодощами та шоколадними батончиками. Я, як людина, що стежить за фігурою, тримався від неї подалі:
Відео: Porsche Cayenne. Машина за 300 тисяч рублів автохлам? Частина 2 відео Перший ремонт
22. Після обіду в салоні гасне світло, а по стелі починають бігати вогники, стилізовані під зірки:
23. Поговоримо про мінуси першого класу.
Відео: Polo Sedan Огляд / Вибір авто за 300-400 тисяч
1) 8 кают обслуговують аж 4 бортпровідника. А оскільки я був єдиним пасажиром «першого», мене трохи до смерті не залюбили. Може, напої? А може, бажаєте перекусити? А може, вам щось потрібно? Знаки уваги надзвичайно стомлюють;
2) Мультимедійна система в літаках «Емірейтс» морально застаріла;
3) Салон не ідеальний. Інтер`єр місцями зношений, розетки погано тримають зарядні пристрої, а деякі світильники виглядають злегка покоцать. Але це якщо чіплятися:
24. І все-таки перший клас привчає до комфорту. Після нього важко повертатися в бізнес або економ. Все одно, що спуститися на соціальному ліфті на поверх вниз або пересісти з BMW на «Ладу». До хорошого звикаєш швидко
