Провокаційний суперпозашляховик (8 фото)

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

За лічені години до відкриття Франкфуртського автосалону концерн Volkswagen проводив традиційну «ніч прем`єр». В рамках цього заходу компанія Audi, зокрема, продемонструвала свій новий концепт-кар Nanuk Quattro. Втім, передвісника багато вже бачили навесні на автосалоні в Женеві ...

Коли автомобіль виїхав з-за лаштунків, багато дізналися в ньому концепт-кар ItalDesign Giugiaro Parcour. Але це не така вже й сенсація: адже Audi є власником ItalDesign Giugiaro, і Parcour був створений зі схвалення самого Мартіна Вінтеркорна, голови ради директорів концерну Volkswagen.

Втім, більш близьке знайомство з машиною доводить, що зміною імені на Audi Nanuk Quattro справа не обмежилася. Наприклад, нинішній концепт-кар відрізняється новим, ретельніше пропрацював інтер`єром. Якщо серцем женевського концепту була V-образна бензинова «десятка» від Lamborghini Gallardo, то серцем франкфуртського став 10-циліндровий турбодизель об`ємом 5 л, що розвиває 544 к.с. До речі, не дуже зрозуміло «походження» цього мотора. У концерну VAG був п`ятилітровий турбодизель конфігурації V10, але він ніколи не ставилося на автомобілі Audi. Мали його під капотом версії Volkswagen Touareg і Volkswagen Phaeton вже зняті з виробництва - та й взагалі той мотор розвивав всього 313 л.с. Можна припустити, що для Nanuk Quattro адаптували гоночний турбодизель, який свого часу стояв на котрі здобували перемоги в гонці «24 години Ле-Мана» болідах, але його робочий об`єм складав 5,5 літрів, а потужність - 600 к.с. У інженерів Audi навряд чи був резон витрачати час на дефорсіровку двигуна, раз мова йшла про будівництво концепт-кара в єдиному екземплярі.

Відео: Супер позашляховик на радіокеруванні, тест! banggood.com

Втім, в Audi говорять про машину як про ходовому прототипі: «Спортивний автомобіль для будь-якої ситуації або поверхні - однаково гарний в місті і на треку, в горах і на автостраді, на піску і в снігу» (можна згадати недавній позашляховик Lamborghini або французьку модель Mega Track V12). Концепт важить 1 900 кг і при цьому розганяється до сотні за 3,8 секунд (в тому числі завдяки повнопривідної трансмісії) - вражаючі показники для шоу-кара. Максимальна швидкість становить 305 км / ч, а витрата палива - 7,8 л на 100 км.

Серед цікавих деталей - керамічні гальма і адаптивна підвіска, яка «грає» кліренсом в залежності від швидкості, ділянки дороги (пряма або поворот) і стану дорожнього полотна. При цьому водій може задати базовий кліренс, вибравши одне з трьох положень (в самому верхньому кузов розташований на 70 мм вище, ніж в самому нижньому). Останнє вже не сенсація для автомобілів концерну Volkswagen - цю систему почнуть ставити на суперкар Porsche 918 Spider.

Загалом, а раптом? А раптом ця машина все-таки піде в серійне виробництво? В цьому випадку вона безумовно стане культовою у нас. Чекаємо.