Чоколівський завод і «суперджет» (28 фото)
НАПО ім. В.П. Чкалова ( «Чкаловський завод») - одне з найбільших літакобудівних підприємств Росії, що входить до складу холдингу «Сухий». Крім виконання державного оборонного замовлення, підприємство працює спільно з російськими та зарубіжними партнерами над проектом Sukhoi Superjet 100 (SSj-100). Тут випускають носової і хвостової відсіки фюзеляжів, а також горизонтальне і вертикальне оперення.
Відео: Авіашоу на заводі Чкалова в Новосибірську 2016
Цехи Чкаловського заводу. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Впровадження на підприємстві сучасного обладнання для механічної обробки деталей цивільного лайнера Sukhoi Superjet 100 почалося в 2007 р (Степанов Слава / Gelio-nsk)
У проміжному складі цеху комплектуючі розташовуються в спеціально відведених ложементах. У кожної комплектуючої своє місце.
Такий спосіб зберігання дозволяє працівникам складу економити час на їх пошук при комплектації і видачі на збірку. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Кожна комплектує має свій «паспорт». (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Оператор обробного центру проводить підготовку процесу обробки. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Після обробки цей металевий лист перетвориться в панель лайнера. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Метал поміщають в високошвидкісний п`ятикоординатне обробний центр Handtmann, керований комп`ютером. Він дозволяє з високою точністю виготовляти великогабаритні деталі і панелі. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Готова панель, чекає своєї черги на збірку. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Свердлильно-клепальні прес Broetie покликаний звести до мінімуму ручну працю складальників-клепальників. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Чоколівський завод. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Незважаючи на автоматизацію багатьох виробничих процесів, професії складальник-клепальник і слюсар-складальник як і раніше залишаються найбільш затребуваними на літакобудівному виробництві. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Клепка кабіни лайнера. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Чоколівський завод. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Збірка каркаса кабіни. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Збірка каркаса кабіни. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Збірка коридору. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Збірка хвостовій частині фюзеляжу. Видно все зміцнюють елементи конструкції: лонжерони, стрингери, шпангоути і т.п. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Чоколівський завод. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Чоколівський завод. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Збірка горизонтального оперення - частини крила лайнера. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Носова частина фюзеляжу лайнера на остаточне складання. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Оператори обробного центру. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Каркас горизонтального хвостового оперення лайнера. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Відео: Новосибірський авіаційний завод імені В. П. Чкалова. 85-річчя і музей в блозі Фотофакти
Фарбування комплектуючих. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
На початку 2008 року в НАПО була запущена програма застосування технологій «бережливого» виробництва (Lean-технологій), покликаних значно скоротити цикл збірки літака, за рахунок удосконалення процесів, за допомогою декількох управлінських рішень і ряду організаційних методів. Досвід застосування яких був запозичений у таких промислових гігантів як Toyota і Boeing. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
В поруч розташованому заводі «СібНІА» ведуться ресурсні випробування літака SSj-100. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
Перший політ прототипу відбувся 19 травня 2008 року, а початок експлуатації - 21 квітня 2011 року. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
9 травня 2012 року сталась катастрофа під час показового польоту лайнера. На борту перебувало 45 осіб, всі загинули. (Степанов Слава / Gelio-nsk)
