Дорога манчестер - ливерпуль

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Манчестер і Ліверпуль. Marie Lafor t

У Великобританії існувало досить багато людей, які вважають залізничний транспорт досить перспективним, але крім них були також і затяті противники будівництва залізниць. Ось і тоді, коли постало питання про спорудження нової залізничної лінії, що повідомляє між собою Манчестер і Ліверпуль, з цього приводу виникло безліч розмов і дискусій.

Поштовх до будівництва дороги

Манчестер на той час був одним з наикрупнейших центрів текстильної промисловості, що не має гідних конкурентів не тільки в самій Англії, а й за її межами. Для того щоб відправити готову продукцію за кордон, доводилося спочатку по водних каналах доставляти її в Ліверпуль - найближчий портове місто в західній частині узбережжя Британії. Звідти ж подібним чином в Манчестер приходило сировину - тюки з бавовною і шерстю.У теплу пору року це було дуже зручно, проте взимку канали замерзали і вантажі доставлялися за допомогою коней, а це могло зайняти кілька діб або навіть тижнів, незважаючи на те, що відстань між Ліверпулем і Манчестером порівняно мало - якісь 50 км.Вантажопотоки з плином часу зростали, і будівництво залізничної лінії, що зв`язує міста між собою, стало життєвою необхідністю.

перші успехіhellip-

Для проектування нової залізниці був запрошений всесвітньо відомий інженер-механік Джордж Стефенсон. Період від початку будівництва до здачі залізничної лінії в експлуатацію зайняв чотири роки. Весь цей час Стефенсон пильно стежив за всіма технологічними процесами, особисто об`їжджаючи кожен будівельний пункт верхи на коні.Створення залізничного полотна на даній ділянці було пов`язане з низкою проблем. У багатьох місцях довелося побудувати в цілому близько шістдесяти віадуків і мостів, пробити тунелі, зробити виїмку глибиною близько 25 м і протяжністю приблизно 3 км в скелястому ґрунті.Незважаючи на всі перешкоди, восени 1830 року нова залізниця була повністю готова до експлуатації. Офіційна церемонія відкриття пройшла 15 вересня в місті Ліверпулі. В той день по залізниці Манчестер - Ліверпуль повинні були покататися вісім поїздів із запрошеними гостями. Одним з них планував управляти сам винахідник Стефенсон.

hellip- і перші поразки

Під час відкриття дороги на одному з проміжних зупиночних пунктів сталася трагедія. Депутат парламенту Англії на ім`я Вільям Хаскінсон проявив необережність, внаслідок чого потрапив під поїзд, що рухався. Врятувати чиновника не вдалося, в той же день він помер. Даний факт приніс йому всесвітню посмертну популярність, як першого в світі людині, яка загинула під колесами поїзда.
Манчестер - Ліверпуль стала першою в світі залізницею, де поїзди курсували, строго дотримуючись складеного розкладу. Крім того, на загальний подив, пасажирські перевезення стали дуже популярні і приносили дорозі дохід навіть більший, ніж від транспортування вантажів.

За перші три місяці функціонування було перевезено понад 70 тисяч пасажирів (що в середньому склало 1200 чоловік на добу), а також понад 2,5 тисячі тонн вугілля і близько 1,6 тисячі тонн інших вантажів. Сам Стефенсон не розраховував на такий запаморочливий успіх.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне