Марки автомобілів. Хто кому належить
Відео: BMW випустив автомобіль майбутнього до свого 100-річчя (новини)
Майже тридцять років тому легендарний Лі Якокка передбачав, що до початку 21 століття в світі залишиться всього кілька автовиробників. Колишній президент Ford і Chrysler прекрасно бачив тенденції розвитку світового автопрому, і тому не дивно, що його передбачення практично повністю підтвердилися.
Це тільки здається, що в світі існує безліч незалежних автовиробників. Насправді ж переважна більшість автомобільних фірм входять в склади різних груп і альянсів. Якщо бути точніше, то Лі Якокка мав рацію у всьому - в даний час в світі дійсно залишилося всього кілька великих автовиробників, які фактично розділили між собою світовий автомобільний ринок.
Відео: 5 П`ять ДОРОГИХ Машин в Світі!
Що стосується колишнього місця роботи Лі Якокка - Ford і Chrysler, то ці стовпи американського автопрому, нарівні з General Motors, понесли найбільш серйозних втрат під час економічної кризи, причому подібних втрат вони не знали за всю свою історію. General Motors і Chrysler збанкрутіли, а Ford встояв лише дивом. Однак за виживання була заплачена дуже дорога ціна. Ford позбувся преміального відділення Premiere Automotive Group, куди входили Jaguar, Volvo і Land Rover. Крім цього Ford був змушений продати англійського виробника суперкарів Aston Martin, позбавиться від контрольного пакета акцій Mazda і ліквідувати марку Mercury. В даний час від колись величезної імперії Ford залишилися лише два бренди - сам Ford і Lincoln.
Не менш серйозні втрати поніс General Motors. Американці втратили SAAB, Hummer, Saturn але, незважаючи на банкрутство, змогли відстояти Opel і найбільш цінний бренд - Daewoo. В даний час в General Motors входять Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden і Vauxhall. Плюс до всього американський концерн має російське СП GM-АвтоВАЗ, що випускає позашляховики Chevrolet Niva.
Що стосується Chrysler, то американський концерн відтепер є стратегічним партнером Fiat, який до цього вже зібрав під своїм «крилом» такі марки як Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Тепер до них додалися Chrysler, Jeep, Dodge і Ram.
Зовсім інакше, ніж в Америці, йдуть справи в Європі. Криза теж вніс корективи в розстановку сил, але на положенні грандів європейського автопрому це ніяк не позначилося. Volkswagen продовжує поповнювати свою «колекцію» брендів, придбавши у 2009 році Porsche. Тепер в Volkswagen Group входять дев`ять марок - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat і виробник вантажівок Scania. Не виключено, що скоро цю компанію доповнить Suzuki - в 2009 році Volkswagen Group викупив 20% акцій Suzuki Motor.
Два інших найбільших німецьких автовиробника - Daimler AG і BMW такою кількістю брендів похвалитися не можуть. Daimler AG випускає автомобілі під марками Mercedes, Maybach і Smart, а BMW крім однойменного бренду володіє ще Rolls-Royce і Mini.
Ще одним найбільшим світовим автовиробником є альянс Renault-Nissan, якому належать такі марки як Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Крім того, Renault володіє 25% акцій АвтоВАЗу, так що відтепер марка Lada так само входить в орбіту впливу французько-японського альянсу.
Інший найбільший французький автовиробник - концерн PSA володіє марками Citroen і Peugeot.
З усіх японських автовиробників лише Toyota може похвалитися непоганий «колекцією» брендів - Lexus, Scion, Daihatsu і Subaru. Крім того, до складу Toyota Motor входить виробник вантажівок Hino.
Досягнення Honda набагато скромніше. Крім преміум-бренду Acura та мотоциклетного відділення, японцям більше похвалитися нічим.
В останні роки в число лідерів світового автопрому стрімко виривається альянс Hyundai-Kia. В даний час альянс випускає автомобілі під марками Hyundai і Kia, але в найближчому майбутньому корейці планують створити преміум-бренд. За непідтвердженою поки інформацією він буде називатися Genesis.
З злиттів і поглинань останніх років хотілося б відзначити перехід марки Volvo під контроль китайської Geely і покупку індійської Tata Motor англійських преміальних брендів - Jaguar і Land Rover. Найбільш курйозної в цьому ряду виглядає придбання крихітним голландським виробником суперкарів Spyker шведського бренду SAAB.
Від колись потужного британського автопрому зараз залишилися одні спогади. Найвідоміші британські автовиробники давно втратили незалежність, але навіть і невеликі англійські фірми перейшли до іноземних власникам. Легендарна фірма Lotus належить малайзійської Proton, а MG купила китайська компанія SAIC. У той же самий час SAIC продала корейську SsangYong Motor індійському автовиробникові MahindraMahindra.
Всі ці поглинання, об`єднання, альянси і стратегічні партнерства зайвий раз доводять правоту Лі Якокка. У сучасному світі фірмам-одинакам вже не вижити. Є, звичайно, винятки типу англійської Morgan, японської Mitsuoka або тієї ж малайзійської Proton. Але ці фірми незалежні в повному розумінні цього слова. Від них в світовому автопромі не залежить нічого. Але от щоб продавати автомобілі сотнями тисяч в рік, не кажучи вже про мільйони, треба мати дуже міцні «тили». Які забезпечують або партнери, як у випадку альянсу Renault-Nissan, або цілий виводок брендів, як це практикує Volkswagen Group. А ось такі фірми як Mazda або Mitsubishi надалі будуть відчувати все більші й більші складності. І якщо Mitsubishi готові надати посильну допомогу партнери з PSA, то Mazda з усіма негараздами змушена боротися поодинці. А це в сучасному світі стає з кожним днем робити все складніше. Про що ще тридцять років тому попереджав Лі Якокка.
