Рятівний вогонь для моряків або як влаштований маяк

Відео: Най-най маяки. 08.06.2017

Пише блогер Сергій Анашкевич:

Маяк - споруда, яка не можна назвати просто спорудою.

Маяки завжди притягували погляди і увагу людей своєю романтикою, особливим значенням для моряків, а також своєю самітністю на мисах і крутих скелях, які виступають в море.

Протягом багатьох сотень років маяки мали величезне значення для морської навігації, часто стаючи фактично порятунком для виснажених штормами екіпажів кораблів, які повертаються додому або йдуть в чужій порт.

З розвитком сучасних технологій, в тому числі і в морській навігації, оптичні маяки вже не відіграють такої значної ролі, поступаючись радіомаяк і супутникових систем. Але коштують, все ще стоять, ніби биті часом морські вовки, миготливі в ночі вежі на берегах морів і бухт.

З дитинства мені хотілося побувати всередині маяка, піднятися по його вузьких гвинтових сходах в святая святих - на самий верх, до лампи, яку жадібно шукають в ночі десятки очей десь у відкритому морі.

Сьогодні я можу поділитися з вами цією мрією, її реалізацією - ми побуваємо всередині Херсонеського маяка, якому без малого 200 років

Близько маяка я був десятки разів, а ось всередину потрапити все не вдавалося ...

Херсонеський маяк знайомий багатьом і дуже впізнаваний. Він розташований біля входу в Севастопольську бухту, в її південно-західній частині, на далеко виступає в море краю мису Херсонес (не плутати з заповідником Херсонес, який розташований безпосередньо в місті Севастополь).

Перші відомості про маяку в цих місцях з`явилися в 1789 році, через 6 років після того, як в Ахтіарскую бухту вперше увійшли російські військові кораблі.

Облаштування морської військової бази і закладка міста Севастополь вимагала, в тому числі і організація навігаційних споруд. Одним з яких і став Херсонеський маяк.

Будувати Херсонеський маяк почали в 1816 році разом з Тарханкутським. Керував вибором місця і будівництвом Леонтій Спафарий, директор маяків найрозвиненішою в цьому відношенні акваторії Російської Імперії - Фінської затоки.

Маячная вежа була 36-ти метровий пустотіла кам`яний конус з двометровими стінами біля основи. До рівня маякової кімнати товщина стін зменшувалася до одного метра. Як показав досвід експлуатації, запас міцності конструкції дозволяв успішно протистояти колосальним знакозмінних вітрових навантажень, ударам штормових хвиль і навіть сейсмічним ударам. Маяк пережив найсерйознішу кримський землетрус XIX-XX століть, яке було в 1927 році.

Ще в XIX столітті для маякової прислуги біля вежі побудували будинки. Спочатку прислуга тулилася всього в декількох кімнатах, але пізніше з`явився невеликий житловий маяковий містечко, який, втім, не раз страждав від штормів і буревіїв.

У наш час одне з приміщень обладнане під маяковий-технічне. У ньому розташовується вся необхідна радіоапаратура, а також автоматична система управління маяком.

На самому початку, в 1816 році, в якості джерела світла на маяку було п`ятнадцять ламп Арганда з бавовняним ґнотом, просоченою сурепним маслом. Пальник, захищена відкритим зверху скляним ковпаком, нагадувала звичну нам гасову лампу (хоча остання, втім, винайдена лише 37 років потому). Лампи поміщалися в фокусі полірованих параболічних дзеркал.

Пізніше освітлювальний апарат модернізували для забезпечення проблискового режиму роботи. Дзеркала та лампи помістили на круглий поплавок, опущений в чашу зі ртуттю. Складний шестерний механізм, принцип роботи якого аналогічний роботі годинника з гирями, надавав поплавця рівномірне обертання із заданою швидкістю.

В кінці XIX століття дзеркальний освітлювач демонтували. Замість нього встановили світлооптичних апарат на основі лінз Френеля, що складаються з примикають один до одного концентричних кілець невеликої товщини, що мають в перетині форму призми.

Після війни освітлювальна система знову була модернізована, проблисковий режим роботи забезпечується вже не обертанням оптичного апарату, а періодичним включенням-виключенням лампи.

Сьогодні вже немає необхідності постійної присутності наглядача в маяковій кімнаті на вежі, ручного розпалювання маяка і спостереження за тим, щоб світло не погасло.

Всім цим управляє автоматична система в службовій будівлі близько маяка.

Доглядач в призначений час тільки повинен повернути ручку включення маяка.

Але пора йти всередину вежі. Адже попереду найцікавіше.

Незважаючи на таблички з роком 1816, самій вежі не 200 років.

Під час Великої Вітчизняної війни (1941-1945) вежа була майже повністю зруйнована і заново відбудована в 1950-1951 рр. із залізобетону, облицьованого инкерманским білим каменем.

Як влаштована маячная вежа?

Як я вже говорив, вона має висоту 36 метрів. Нижня частина - пустотілий конус з крученими сходами і чотирма ярусами світлових вікон для освітлення сходів.

У верхній частині розташовується маячная кімната (з круглим віконцем і огорожею по контуру), в якій спочатку розташовувалася система розпалу маяка, а також вночі знаходився доглядач. На самому верху - ковпак, в якому розташовується лампа. Ковпак має 360-градусної скління, щоб світло маяка було видно звідусіль.

Маячная кімната під світловим ковпаком. Тут низька стеля і зовсім немає місця, щоб розвернутися. Невеликий стіл, телефон екстреного зв`язку і маленьке вікно-ілюмінатор

І ось - святая святих - в люку показується палаюча в ночі лампа маяка.

Сьогодні використовується система з кварцево-галогенною лампою потужністю 1 кВт, встановлена під час післявоєнної відбудови маяка в 1951 році.

Проблисковий режим роботи забезпечується не обертанням оптичного апарату, а періодичним включенням-виключенням лампи. Причому чергування тривалості імпульсів забезпечує передачу азбукою Морзе сигналу «СВ» - Севастополь.

Крім того, на мисі працює кругової радіомаяк КРМ-300, передає той же сигнал «СВ» на дальність до 150 миль (280 км). Крім нього є апаратура більш точної навігаційної системи «Маяк-75», принцип дії якої базується на вимірюванні часу між сигналами провідною і відомою станцій і обчисленні відстані до них. Станція «Маяк-75» працює спільно з аналогічними, розташованими на мисах Тарханкут, Фіолент і у Генічеська.

Відео: VLru-Вогонь пам`яті морякам торгового флоту у Владивостоці

Момент розпалювання лампи. Потім на неї дивитися фізично неможливо.

Відео: Практика для майбутніх моряків

Вид на маяковий містечко з вежі маяка.

Городок теж з`явився не відразу. Перший час обслуговуючий персонал тулився в крихітних, погано опалюваних будинках - 20 чоловік в 4 кімнатах.

На початку 1870-х років побудували перший двоповерховий будинок для розміщення нижніх чинів. Правда, це будівля була сильно пошкоджена штормом 1876 року.

Після шторму навколо маяка звели брекватер, що захищає вежу і маяковий містечко з моря.

Сьогодні тут кілька двоповерхових будинків, в яких живуть люди, так чи інакше забезпечують або забезпечували функціонування маяка і його обладнання.