Американська дорога «маршрут 66»

Відео: Подорож одинаки Route 66

Американське шосе №66 - це не звичайна магістраль, а дорога з історією. У багатьох джерелах або просто в розмовній мові можна почути й інші назви, такі як «Головна вулиця Америки» або «Мати доріг» і ще багато інших. Вже тільки за одним іменах можна зрозуміти, наскільки це шосе важливо і значимо для американців. Це перша дорога Америки таких розмірів.

Передісторія

Магістраль №66 не виникла раптово, її народженню передувало безліч подій.

Якщо зануримося трохи в історію США, то згадаємо, що в середині двадцятих років Америка перебувала між війнами. Так як практично все населення «сиділо на валізах», у людей все частіше виникало бажання придбати автомобіль. Внаслідок чого знадобилися автодороги для з`єднання різних штатів.

День народження дороги відбувся в 1926 році 11 листопада. але дорожніх знаків не було до 1927 року. Протягом майже дев`яти років шосе вдосконалювалося, і тільки в 1936 році воно було повністю покрито асфальтом. До завершення устіланія магістралі асфальтом деякі ділянки дороги були вимощені дошками, а інші зовсім тонули в багнюці. І дуже цікавий той факт, що багато жителів довколишніх міст не хотіли нічого змінювати. Вони просто заробляли гроші тим, що витягали загрузли в розмоклому грунті машини.

Культ під номером 66

Влада країни всіляко підтримували використання цієї дороги, але вона настільки полюбилася народу США, що в просуванні не потребувала. Адже магістраль була практично по всій довжині прямої і дуже зручною.

«Маршрут 66» став одним з перших, що з`єднали Захід і Схід США. Спочатку шосе починалося в місті Чикаго штату Іллінойс і закінчувалося в штаті Каліфорнія в місті Лос-Анджелесі. На своєму шляху воно охоплювало такі штати, як Міссурі, Техас, Арізона, Канзас, Нью-Мексико і Оклахома. Загальна довжина цієї «мега-дороги» становила 3940 кілометрів.

У 1956 році президент США підписав Федеральний Акт, в якому йшлося про транспортне сполучення між штатами. Було виділено не багато, не мало - 25 мільярдів доларів для будівництва швидкісних магістралей між містами. Це рішення було прийнято не тільки через бажання збільшити обороноздатність країни. Ейзенхауер за часів Другої світової війни був просто зачарований німецькими автомагістралями і автобанами.

Дуайт Дайвід ЕйзенхауерЗа весь час «життя» Шосе 66 стало просто таки шанованим. Про нього неодноразово згадували в піснях, різних кінофільмах, серіалах і в літературних творах.

З роками з`являлися нові, більш сучасні, більш широкі і прямі дороги. Згодом маршрут виправлявся, перебудовувався. Деякі ділянки просто змінювалися, деякі ставали занедбаними, а інші зникали, так як були вже не потрібні. Змінювалася також і довжина самої дороги. Шосе 66 зазнало багато різних змін, а одне з них перемістило кінець трохи західніше, з Лос-Анджелеса в Санта Моніку.

Друге життя

Модифікації дороги відбувалися не тільки в гіршу сторону. Багато дій були звернені на прискорення руху і підвищення безпеки. Було створено кілька об`їздів навколо великих міст.

У 1990 році транс-американський хайвей 66 був оголошений історичною пам`яткою, при цьому розпочато його відродження. По всій довжині шосе встановили спеціальні знаки і створили величезну кількість невеликих придорожніх музеїв.

Велика частина «Матері всіх доріг» і по нинішній день існує. Збереглося 85% шосе від Чикаго до Санта-Моніки. Якийсь його ділянку служить лише допоміжною дорогою, якийсь просто поріс бур`янами, але, тим не менш, цей Маршрут №66 живий і буде жити уздовж всієї великої країни.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне