Чуйський тракт

Відео: 2 частина - Чуйський тракт

У нинішній час Чуйський тракт - це федеральна автомобільна дорога Росії під номером Р-256. Протяжність цієї автомагістралі складає 962,604 кілометра. Вона на своєму шляху перетинає кілька областей Російської Федерації: Республіку Алтай, Алтайський край, Новосибірську область.

Древній Чуйський тракт, витік імені теперішній автодороги Р-256, є чималою частиною сучасної автомагістралі. Його довжина 630 кілометрів. За офіційними даними цей шлях починається в місті Бійськ біля моста на річці Бия, проходить Алтайський край і основною частиною «протікає» по республіці Алтай, ні багато ні мало - 540 кілометрів, закінчуючись на кордоні з Монголією.

Трохи історії

На місці нинішнього Чуйської тракту тривалий час перебував мунгальских тракт. Вперше він був згаданий ще в стародавні часи в хроніках Китаю. Народження «Чуйської автодороги» починалося з невеликою стежки, якою користувалися воїни і торговці.

При релігійному ході тюрбенцев по Чуйської дорозі до процесії приєдналися місцеві жителі для продажу і обміну різними товарами, що сприяло заснуванню ярмарки уздовж торгової стежки. Так починали розвиватися торгові відносини між Росією і Монгольським державою. Керування стежка розвинулася і вимагала «модернізації».

початок будівництва

У період з 1860 року по 1890 було розглянуто безліч варіантів дороги, що повинна була замінити стародавні шлях, але більшості з них так і не судилося втілитися в реальність, так як не було необхідних коштів. Адже крім основного шляху було потрібно звести заїжджі двори для відпочинку та зміни коней. Після довгих суперечок в 1901 році почалося будівництво Чуйської тракту. До створення «стежки» масово залучалися місцеві жителі ближніх сіл. Кошти в основному виділялися Комітетом Сибірської залізниці. Будували тракт шириною в п`ять аршин, а в місцях бумів - 3,5 аршини.

Чуйський тракт в занепаді

В середині 1920-х років, за часів громадянської війни, торгова стезя була сильно зруйнована білими військами, що відступали. Були майже повністю знищені річкові мости. Дорога виявилася в дуже сильному занепаді, вона не відновлювалася цілих десять років і практично повернулася до первісного вигляду. Ремонт був дуже дорогим.

Наступні роки теж не обіцяли відродження тракту. Усі починання закінчувалися то з настанням Першої світової війни, то з революціями, то через Громадянської війни. І тільки в 1922 році на Чуйському тракті були розпочаті відновлювальні роботи.

Нове життя

На території Кош-Агач через річку Чую був зведений міст, а в 1922 році побудовано три річкових порома через Катунь.

У 1930-і роки уздовж всієї дороги в інтервалах 15-20 кілометрів були побудовані так звані «відрядження» для ув`язнених. На території Миюти на березі річки Сьоми був створений жіночий табір. Тюремників використовували для прочищення багатометрових снігових заметів та лісоповалу уздовж всієї траси. Це був воістину каторжна праця. Будівництво проходило у важких природних і кліматичних умовах, а з гармат були тільки лопата, кирка, лом і тачка.

З 1956 року по 1957 був проведений ґрунтовний ремонт дороги на ділянці Усть-Сема - Шебалино. І в той же час був змінений маршрут Чуйської тракту. Через річку Катунь в Усть-Семі в 1959 році, зведено новий залізобетонний міст, а в 1964 - почали діяти такі ж залізобетонні мости на іше і Біє. Протягом 90-х років була створена обхідна дорога і новий мостовий перехід, який виводив автомобілі на Чуйський тракт, не зачіпаючи місто Бійськ.

У наш час ця, колись товарна стежка, - справжня артерія Гірського Алтаю, яка повідомляє край з водними і залізничними шляхами Сибіру і трасою федерального значення Москва - Владивосток.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне