Дирижаблі: повітряні гіганти

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Запечатленное час. повітряний гігант

Слово «дирижабль» походить від французького «dirigeable» і означає «керований».

Дирижаблі створені за тим же принципом, що і аеростати. В основі їх конструкції лежить ємність, наповнена газом, і пасажирська / вантажна гондола. Але на відміну від аеростата дирижабль має високий рівень керованості. Це пов`язано з наявністю двигунів, оперенням і обтічною формою.

Завдяки своїй конструкції сучасні дирижаблі набагато швидше, маневреннее і безпечніше повітряних куль. Вони можуть летіти зі швидкістю 200 км / год і стійкі настільки, що їм не страшний навіть штормовий вітер.

Як зрозуміло з назви, дирижабль - дітище французів. Перший проект дирижабля запропонував військовий інженер Жан-Батист Марі Меньє в 1784 р Ця конструкція повинна була мати двошарову оболонку, а гвинт приводиться в дію ручне силою 80-ти чоловік. Це було не реалізовується, і проект залишився на папері.

Але в тому ж році його співвітчизники брати Робер допрацювали ідею Меньє. Вони не тільки побудували свій апарат, а й зробили на ньому перший переліт. Політ вийшов досить коротким: тиск газу піднялося до критичного рівня і балон довелося прорізати. Але, незважаючи на це, приземлення пройшло успішно, і політ був зарахований як вдалий.

Додамо двигун

Перший дирижабль, оснащений двигуном, злетів 24 вересня 1852 р Ним керував француз Анрі Жиффар. Це був 44-хметровий повітряний корабель з паровим двигуном потужністю в 3 л. с. і трилопатевим гвинтом діаметром 3,35 м. Він пролетів 27 км за 3 год 25 хв.

Рівно через 20 років австрієць Пауль Генлейн встановив на свій дирижабль чотирициліндровий ДВС потужністю вже 5 л. с. Апарат кілька разів піднімався в повітря, але вільних перельотів не здійснював - не вистачило фінансів.

Ще трохи пізніше, в 1875 р, на дирижабль вперше поставили електродвигун. Пілотом був, звичайно ж, француз. Його звали Гастон Тіссандье.

Наступні французи Шарль Ренар і Артур Кребс не тільки збільшили потужність електродвигуна і розміри гвинта, а й поліпшили систему управління. Їх корабель з двигуном в 9 л. с. і діаметром 4-хлопастного гвинта в 7 метрів здійснив кругової обліт протяжністю в 8 км. Середня швидкість апарату склала 23,5 км / год, а приземлення відбулося на місці зльоту.

У 1888 р доктор Карл Вельферта встановив на свій саморобний аеростат бензиновий двигун.

На жаль, як і в разі аеростатів, ранні конструкції дирижаблів були дуже вибухонебезпечні. До кінця XIX - початку XX ст. загибель пілотів, екіпажу і пасажирів стали досить поширеним явищем. У зв`язку з цим громадськість стала різко відгукуватися про використання дирижаблів.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне