Відео: 7 атомних криголамів СРСР! НЕЙМОВІРНА ПОТУЖНІСТЬ !!! Це потрібно бачити!
Атомний криголам - морське судно з ядерною силовою установкою, побудоване спеціально для використання в водах, цілий рік покритих льодом. Атомні криголами набагато могутніше дизельних. В СРСР вони були розроблені для забезпечення судноплавства в холодних водах Арктики.
За період 1959-1991 рр. в Радянському Союзі було побудовано 8 атомних криголамів і 1 атомний лихтеровоз - контейнеровоз. У Росії за період з 1991 року і по теперішній час побудовані ще два атомних криголама: «Ямал» (1993) та «50 років Перемоги» (2007 г.). Зараз ведеться будівництво ще трьох атомних криголамів водотоннажністю понад 33 тис тонн, ледопроходімостьью - майже три метри. Перший з них буде готовий до 2017 року.
Всього на атомних криголамах і кораблях, що знаходяться на базі атомного флоту Атомфлот працює понад 1100 осіб.
«Радянський Союз» (атомний криголам класу «Арктика») Криголами класу «Арктика» - основа російського атомного криголамного флоту: 6 з 10 атомних криголамів відносяться до цього класу. Суду мають подвійний корпус, можуть ламати лід, рухаючись як вперед, так і назад. Ці кораблі спроектовані для роботи в холодних арктичних водах, що ускладнює експлуатацію ядерної установки в теплих морях. Почасти тому перетин тропіків для роботи біля берегів Антарктиди в число їх завдань не входить. Водотоннажність криголама - 21 120 тонн, осадка - 11,0 м, максимальна швидкість ходу на чистій воді - 20,8 вузлів.
Особливість конструкції криголама «Радянський Союз» полягає в тому, що в будь-який момент часу його можна дообладнати в бойовий крейсер. Спочатку судно використовувалося для арктичного туризму. Здійснюючи трансполярний круїз, з його борту вдалося встановити метеорологічні льодові станції, що працюють в автоматичному режимі, а також американський метеорологічний буй.
Відділення ГТГ (головних турбогенераторів)
Атомний реактор нагріває воду, яка перетворюється в пар, який розкручує турбіни, які збуджують генератори, які виробляють електрику, яке надходить в електромотори, які крутять гребні гвинти.
ЦПУ (Центральний пост управління)
Управління криголамом зосереджено в двох основних командних посадах: ходовій рубці і центральному посту управління енергетичною установкою (ЦПУ). З ходової рубки проводять загальне керівництво роботою криголама, а з ЦПУ - управління роботою енергетичної установки, механізмів і систем і контроль за їх роботою.
Надійність атомохода класу «Арктика» перевірена і доведена часом, за більш ніж 30-річну історію атомохода цього класу не було жодної аварії, пов`язаної з ядерною енергетичною установкою.
Кают-компанія для харчування командного складу. Їдальня для рядового складу розташована палубою нижче. Раціон складається з повноцінного чотириразового харчування.
«Радянський Союз» введений в експлуатацію в 1989 році, при встановленому терміні служби в 25 років. У 2008 році Балтійський завод поставив для криголама обладнання, яке дозволяє продовжити термін експлуатації судна. В даний час криголам планується до відновлення, але тільки після того, як буде визначено конкретний замовник або поки не буде збільшений транзит по Північному морському шляху, і не з`являться нові ділянки робіт.
Атомний криголам «Арктика» Спущений на воду в 1975 році і вважався найбільшим з усіх існуючих на той період часу: його ширина становила 30 метрів, довжина - 148 метрів, а висота борта - більше 17 метрів. На судні були створені всі умови, що дозволяють базуватися льотному складу та вертольоту. «Арктика» була здатна пробивати лід, товщина якого складала п`ять метрів, а також пересуватися на швидкості в 18 вузлів. Явним відмінністю вважалася і незвичайне забарвлення судна (яскраво-руда), яка уособлювала собою нову мореплавательскую епоху.
Атомний криголам «Арктика» прославився тим, що він був першим судном, якому вдалося досягти Північного полюса. В даний час виведений з експлуатації і очікується рішення по його утилізації.
«Вайгач» Мелкосідящіх атомний криголам проекту «Таймир». Відмінна риса даного проекту криголамів - зменшена осаду, що дозволяє обслуговувати судна наступні по Північному Морському Шляхи із заходом в гирла сибірських річок.
Капітанський місток
Пульти дистанційного керування трьома гребними електродвіггателямі, також на пульті розташовані прилади контролю та за буксирним пристроєм, панель управління камерою спостереження за буксиром, індикатори лага, ехолотів, ретрансляція гірокомпас, УКВ-радіостанції, пульт управління склоочисних щітками та інше джойстик керування ксеноновими прожектіором 6 кВт.
машинні телеграф
Основне застосування «Вайгач» - супровід кораблів з металом з Норильська і судів з лісом і рудою від Ігарки до Діксона.
Головна силова установка криголама складається з двох турбогенераторів, які забезпечать на валах максимально тривалу потужність близько 50 000 л. с., що дозволить форсувати лід товщиною до двох метрів. При товщині льоду в 1,77 метрів швидкість криголама складає 2 вузла.
Приміщення середнього гребного валу.
Управління напрямки руху криголама здійснюється за допомогою електрогідравлічної рульової машини.
колишній кінозал Зараз на криголамі в кожній каюті є телевізор з розводкою для трансляції судового відеоканалу і супутникового телебачення. А кінозал використовується для загальносуднових зборів і культурно-масових заходів.
Робочий кабінет блокової каюти другого старпома. Загальна тривалість перебування атомохода в море залежить від кількості запланованих робіт, в середньому це становить 2-3 місяці. Екіпаж криголама "Вайгач" складається з 100 чоловік.
Атомний криголам «Таймир»
Криголам ідентичний «Вайгач». Був побудований в кінці 1980-х років у Фінляндії на судноверфі W rtsil ( «Вяртсиля Морська Техніка») в Гельсінкі на замовлення Радянського Союзу. Однак обладнання (силова установка і т ін.) На судні було встановлено радянську, використовувалася сталь радянського виробництва. Установка атомного обладнання вироблялася в Ленінграді, куди корпус криголама відбуксирували в 1988 році.
«Таймир» в доці судноремонтного заводу
«Таймир» ламає лід класично: потужний корпус навалюється на перешкоду із замерзлої води, руйнуючи її власною вагою. За криголамом утворюється канал, по якому можуть рухатися звичайні морські судна.
Для поліпшення ледопроходімості "Таймир" обладнаний системою пневмообмива, яка перешкоджає обліпанію корпусу битим льодом і снігом. Якщо прокладка каналу гальмується через товсту кригу, в део вступають діфферентная і креновая системи, які складаються з цистерн і насосів. Завдяки цим системам криголам може кренитися то на один борт, то на інший, піднімати вище ніс або корму. Від подібних рухів корпусу навколишнє криголам льодове поле дробиться, дозволяючи рухатися далі.
Для фарбування зовнішніх конструкцій, палуб і перегородок використовуються імпортні двокомпонентні емалі на акрілловой основі підвищеної стійкості до атмосферних впливів, стійкі до стирання і ударних навантажень. Фарба кладеться на три шари: один шар грунту і два шари емалі.
Швидкість ходу такого криголама складає 18,5 вузлів (33,3 км / год)
Ремонт гвинто-рульового комплексу
установка лопаті
Болти кріплення лопаті до маточини гребного гвинта, кожна з чотирьох лопать кріпиться дев`ятьма болтами.
Практично всі судна криголамного флоту Росії оснащені гребними гвинтами, виготовленими на заводі «Зірочка».
Атомний криголам «Ленін» Цей криголам, спущений на воду 5 грудня 1957 став першим в світі судном, оснащеним ядерною силовою установкою. Найголовнішими його відмінностями високий рівень автономності і потужність. Протягом перших шести років використання атомний криголам подолав більш 82 000 морських миль, провівши понад 400 суден. Пізніше «Ленін» першим з усіх судів виявиться на північ від Північної Землі.
Криголам «Ленін» пропрацював 31 рік і в 1990 році був виведений з експлуатації і поставлений на вічну стоянку в Мурманську. Зараз на криголамі діє музей, ведуться роботи по розширенню експозиції.
Відсік в якому знаходилися дві атомні установки. Всередину заходили двоє дозиметристів, вимірювали рівень радіації і контролювали роботу реактора. Існує думка, що саме завдяки "Леніну" закріпилося вираз "мирний атом". Криголам будувався в самий розпал "холодної війни", але мав абсолютно мирні цілі - розвиток Північного морського шляху і провід цивільних судів.
Ходова рубка
Парадні сходи
Одні з капітанів АЛ «Ленін», Павло Якимович Пономарьов, раніше був капітаном «Єрмака» (1928-1932) - першого в світі криголама арктичного класу.
Як бонус пара фотографій Мурманська ...
Найбільший в світі місто, розташоване за Північним полярним колом. Він знаходиться на скелястому східному узбережжі Кольського затоки Баренцева моря.
Основою економіки міста є Мурманський морський порт - один з найбільших незамерзаючих портів в Росії. Мурманський порт є портом приписки барка «Сєдов», найбільшого парусника в світі.
