Targa повертається! (12 фото + 2 hd-відео)
Porsche вирішила повернутися до витоків і привести в Детройт не черговий спорткар з банальної зсувний скляним дахом (такими Targa стали з 1995 року), а справжню 911 - з дугою безпеки, прозорим опуклим ковпаком за нею і знімною центральною секцією даху. Все як у класичних моделей зразка кінця 1960-х. Різниця лише в тому, що нова Targa отримала електропривод, що прибирає частина верху в нішу над мотором.
Інженери Porsche не діляться інформацією про жорсткість конструкції кузова нової Targa, але очевидно, що вона вище, ніж у тих же кабріолетів Porsche 911. І нехай стаціонарна алюмінієва дуга безпеки підвищила центр ваги, двухдверку 911 Targa цілком можна назвати вдалим компромісом між драйвом і невгамовним бажанням їздити у відкритому автомобілі. Але якщо кабріолети продаються з двома типами приводу на вибір, то тарги доступні покупцям тільки в повноприводному варіанті.
Базова версія 911 Targa 4 комплектується оппозитной «шісткою» 3.4 потужністю 350 к.с. Наступна по рангу модифікація 911 Targa 4S - 3.8 і 400 к.с. відповідно. Обидві спочатку комплектуються семиступінчастими «механіками», а за доплату - семідіапазонний «роботом» PDK.
Однак, судячи з офіційних даних, тарги вийшли повільніше кабріолетів 911. Стандартна Targa 4 досягає сотні за 5,2 с (з PDK - за 5 з рівно), а такий же повнопривідний 911 Cabriolet робить те ж саме на одну десяту секунди швидше. Схожа ситуація і з версіями 4S: машини з алюмінієвими дугами вистрілюють до 100 км / год за 4,8 с (4,6 с), а без них - за 4,7 с (4,5 с). А вся справа в тому, що тарги злегка важче традиційних відкритих модифікацій. Якщо в залежності від виконання перші важать від 1 615 до 1 630 кг (від 1 635 до 1 650 кг з PDK), то споряджена маса друге варіюється від 1 575 до 1 590 кг (від 1 595 до 1 610 кг з PDK).
Дах (два елементи з магнієвого сплаву і багатошарова матерчатий частина) забирається і піднімається за 20 с, і проводити ці операції можна тільки на нерухомому автомобілі.
Перші клієнтські тарги доїдуть до своїх власників в травні цього року, але замовлення можна оформити вже зараз. Наприклад, в Росії за базову версію просять 5 463 000 рублей, а «Еска» обійдеться мінімум в 6 161 000. Для порівняння, повнопривідні кабріолети 911 з 350 і 400 к.с. коштують 5 476 000 і 6 176 000 рублей відповідно.
Porsche 911 Targa 4. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4S. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4S. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4S. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
Porsche 911 Targa 4S. (Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)
