Російське вертольотобудування частина 4

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Відео: Історія вертольотів

Важкі одногвинтові вертольоти

Результати розробки «Мі-6» були ще більш вражаючими. Він став одночасно самий швидкісним і важким Одногвинтові вертольотом свого часу. Його гранична зафіксована швидкість була 365 км / ч, маса - до 44 т (в залежності від комплектації), стеля зльоту - 4,5 км і дальність польоту - до 900 км.

Але ця конструкція була створена не тільки для того, щоб бити рекорди. Протягом декількох десятиліть «Мі-6» перевозив вантажі та пасажирів. На його базі було створено літаючий підйомний кран «Мі-10», «будівельно-монтажна» версія «Мі-ЮК» і важкий транспортний вертоліт «Мі-12».

Найпопулярніший пасажирський вертоліт «Мі-8» і деякі його модифікації використовуються донині. Це надійні машини масою до 12 т в змозі розвинути швидкість 250 км / год, піднятися на висоту 4,5 км, пролетіти до 900 км і перевезти до 30 пасажирів. Вони і зараз використовується, крім іншого, в якості урядових вертольотів. А одна з модифікацій «Мі-8» - «Мі-17» стала одним з кращих десантних вертольотів.

У 1967 році був створений «Мі-12» - до сьогоднішнього дня найбільший і вантажопідйомний вертоліт в світі. Але, на жаль, ця конструкція не знайшла свого застосування ні у військовій, ні в цивільній авіації.

Бойові одногвинтові машини

Спочатку 70-х на озброєння радянської армії надійшов перший вертоліт вогневої підтримки «Мі-24». Він був оснащений двома броньованими індивідуальними пілотської кабіни і чотириствольний великокаліберним кулеметом.

10-ма роками пізніше зробила свій експериментальний політ наступна модель вертольота вогневої підтримки «Мі-28». Цього разу екіпаж був захищений титаново-композитної бронею, а озброєння могло змінюватися в зв`язку з тактичним призначенням: вогнева підтримка, нічна атака, знищення повітряних або наземних цілей.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Різне