Представлений болід formula e 2018: нових рекордів в світі електро-спорткарів не буде
З 2016-му компанія Spark Racing виграла тендер на поставку шасі для болідів серії Formula E, а недавно анонсувала випуск нової моделі 2018 року. Дуже фотогенічний в своєму монохромному дизайні апарат і прикре розчарування для тих, хто мріяв про появу «електричних монстрів», здатних зрівнятися з болідами F1.
За поточними правилами в Formula E змагаються автомобілі з відкритим кузовом і заднім приводом з обмеженням потужності електричної силової установки в 200 кВт (268 к.с.). На трасі вони не ревуть, як винищувач перед переходом на форсаж, а гурчать з гучністю всього 80 децибел. Електромобілі навчилися розганятися до сотні за 3 секунди, проте стеля швидкості обмежений 225 км / год, а довжина кола не перевищує 3,5 км.
Одним з головних драйверів успіху в гонках електрокарів нині є рівень заряду батарей, якого завжди не вистачає, щоб проїхати всю трасу. А перезарядка - справа клопітка і довгий. В цьому відношенні новачок Spark 2018 відразу робить заявку на перемогу, адже ємність його акумулятора зросла майже вдвічі, з 28 КВт ч до 52 КВт ч. У теорії, майбутня модель зможе проїхати всю гонку без підзарядки. Але й годі.
Якщо розглядати Spark Racing як лідера індустрії гонок електромобілів, то його новий проект красномовно вказує, що вражаючі рекорди ділкам цієї галузі зараз не цікаві. Це в світі гонок електробайк інноваційні апарати всього на 16 км / ч відстають від класичних монстрів класу тисячу cc і до 2020 року вже можуть почати обганяти їх на прямий.
А для глядачів Formula E головним адреналіном нехай залишається «Fanboost» - кнопка одноразової надбавки «значних» 10-20 кВт до потужності движка, якою можуть скористатися обрані в результаті онлайн-голосування пілоти.
Професійні гонки електромобілів залишаються видовищем яскравим, захоплюючим і прибутковим, однак про прагнення їх учасників до тисяч конячок під капотом і літаковим швидкостям говорити поки не доводиться зовсім.
Джерело - Spark Racing
