Два пілоти хочуть зробити кругосвітній переліт без палива
Відео: Solar Impulse-2: сонячний літак повернувся додому!
Відео: Літак В 2 Система заправки паливом Два пілоти
Двом відважним швейцарським пілотам доведеться провести кілька наступних місяців, сидячи по п`ять-сім діб поспіль без сну в тісному негерметичной і неопалювальній кабіні. І все заради того, щоб перетнути два океани і три континенти і зробити кругосвітній переліт - не витративши при цьому жодної краплі палива.
За стіною тонкого ангара, розташованого на аеродромі швейцарської військової авіабази Пайерн, лунає рев літакових двигунів, і Бертран Пікар, який як раз розповідає про історію проекту Solar Impulse 2, на кілька секунд замовкає. Перш ніж продовжити, він, посміхнувшись, розводить руками: «На жаль, ще не всі літаки літають на сонячній тязі!» - і показує знамениту фотографію 1999 року, зроблену відразу після приземлення аеростата Breitling Orbiter 3 в Єгипті. На фото сам Бертран і його другий пілот Брайан Джонс, щойно завершили перший безпосадочний кругосвітній політ на повітряній кулі, посміхаються в об`єктив, але Пікар звертає мою увагу на іншу деталь - майже порожні балони із залишками газу: «З 3700 кг пропану на старті до моменту приземлення в балонах залишилося всього лише 40 кг. Цього вистачило б ще на дві години польоту, тобто запас для пошуку місця приземлення залишався чисто символічний. Значить, навіть такий апарат, як аеростат, залежний від викопного палива. І тоді мені прийшла в голову ідея зробити кругосвітній політ взагалі без використання будь-якого палива ».
Відео: Solar Impulse 2 призупинив подорож (новини)
Про користь фантазії
Ідея повної відмови від палива виглядала абсолютно божевільною. «Але технічно в ній не було нічого неможливого, - каже Пікар. - Перші літальні апарати були зроблені з паперу і дерева. Це озна0чает, що навіть стародавні єгиптяни володіли технологією побудови планера, але ... вони вважали, що літати дозволено тільки богам. А ось приклад з зовсім недавньої історії: коли я був школярем, інженери пояснювали, чому людської м`язової сили недостатньо, щоб літати. Вони порівнювали масу тіла людини і силу м`язів, і доводили, що, на відміну від птахів, людина занадто важкий для польоту. А потім знайшлася людина, яка змінила парадигму, і в кінці 1970-х приводиться в рух велосипедним приводом літак перелетів Ла-Манш ».
У самій ідеї літального апарату на сонячній енергії немає нічого нового, але Бертран Пікар вирішив додати одну важливу деталь - акумулятори. На перший погляд, це дрібне зміна, але насправді воно принципово. Такий літак може літати не тільки вдень, але і вночі. І якщо енергії батарей вистачить, щоб утримувати його в повітрі до світанку, коли знову запрацюють сонячні панелі, то для часу перебування в повітрі теоретично знімаються всі обмеження.
Відео: Новий Уренгой.Полёт в кабіні Ту-154М детально
Solar Impulse 2
кругосвітній маршрут
Кругосвітній переліт, що складається з декількох відрізків, планується почати в кінці лютого або на початку березня і закінчити в липні-серпні. Вихідна точка маршруту - Абу-Дабі, далі він проходить через Маскат (Оман), Ахмедабад і Варанасі (Індія), Мандалай (М`янма), Чунцин і Наньцзін (Китай), Гаваї, Фенікс, Середній Захід (точне місце поки не вибрано, залежить від погоди), Нью-Йорк, Південна Європа або Північна Африка (місце ще не вибрано) і фініш в Абу-Дабі.
