Пекло на транссибі - немислиме, кошмарне, жахливий фатальний збіг, укупі з халатністю
1989 рік - найстрашніша залізнична катастрофа на на ділянці дороги Аша - Уфа, забрала життя майже 600 чоловік, третина з яких діти, загинули в поїздах №211 Новосибірськ - Адлер і №212 Адлер - Новосибірськ в результаті вибуху трубопроводу. Халатність, жахливий збіг, зламані долі, кошмар і людське горе ...
4 червня 1989 року - дата найбільшої залізничної катастрофи в СРСР. Два потяги №211 Новосибірськ - Адлер і №212 Адлер - Новосибірськ зустрілися в одній точці. Усередині поїздів знаходилося (за офіційними даними) 1370 чоловік, включаючи 383 дитини. Однак зазначимо, що на дітей до п`яти років квитки не продавалися, а люди їхали сім`ями на відпочинок і з відпочинку. У катастрофі трагічно загинули талановиті юні хокеїсти школи «Трактор» 1973 року народження - дворазові чемпіони СРСР - з десяти хлопчиків, вижив лише один.
За офіційними оцінками сила вибуху дорівнювала 300 тоннам в тротиловому еквіваленті. Вибух знищив два потяги, що зустрілися в роковому збігу на 1710 кілометрі Транссибу - вигорілі і вигнуті дугою вагони, рейки, скорочення в вузол і сотні згорілих людей. Одинадцять вагонів, що зійшли з рейок, сім з яких вигоріли до тла ...
Трубопровід ПК-1086 Західна Сибір - Урал - Поволжя, побудований в 1984 році планувався під транспортування нафти, проте в останній момент його "перепрофілювали" під продуктопровід - транспортування "широкої фракції легких вуглеводнів" - суміші пропану, бутану і більш важких вуглеводнів. Це була одна з перших помилок на шляху до катастрофи.
273 кілометри трубопроводу (з 1852 кілометрів загальної довжини) - проходили безпосередньо біля залізної дороги і в деяких місцях трубопровід небезпечно зблизився з населеними пунктами (ділянка 1428-го по 1431-й кілометр ПК-1086 пройшов менш ніж в кілометрі від башкирської села Середній Казаяк) , що є грубим порушенням безпеки.
Прийняте рішення про проведення земляних робіт на один тисячі чотиреста тридцять один-му кілометрі і працювали там потужні екскаватори, заподіяли механічні пошкодження і навіть після закінчення робіт не була перевірена ізоляція і збереження трубопроводу на проведеному ділянці будівництва.
Чотири роки через вузьку щілину довжиною 1,7 метра в навколишнє середовище витікала пропанового-бутанова суміш - випаровувалася, змішувалася з повітрям і, будучи важче нього, накопичувалася в низині, розташованої всього в 900 метрах від Транссибу.
Жахливий той момент, що машиністи звертали увагу диспетчерів ділянки на сильний запах газу в районі 1710-го кілометра дороги, але диспетчери не звертали уваги на скарги. Також було відзначено падіння тиску в трубопроводі, але замість того, щоб перевірити, з чим це пов`язано, було прийнято рішення збільшити подачу газу, для компенсації тиску.
Моменти в фатальну випадковість - поїзди Новосибірськ - Адлер і Адлер - Новосибірськ ніяк не могли зустрітися в цю фатальну точці ні за яких обставин, якби йшли за розкладом. Однак технічні причини затримали поїзд №212, а 211 зупинявся на станції через народжували жінки. Таким чином сукупність безлічі моментів, недбалості й безтурботності, немислиме в своїх кошмарах збіг, призвело до катастрофи.
Два спізнюються потяги зустрілися на 1710-му кілометрі Транссибу в 1:14 ночі, де в результаті випадкової іскри від затяжного гальмування (а можливо від викинутого недопалка) запалало газове озеро, і вибух газу перетворив дорогу, ліс і два потяги в справжнісіньке палаючий пекло .
У гігантському пожежі миттєво згоріли понад 250 осіб. Точні цифри неможливо вказати, тому що в епіцентрі вибуху температура сягала 1000 градусів і плавилося все. Від багатьох пасажирів не залишилося взагалі нічого, багато, обпалені, вмирали вже в лікарнях - туди було доставлено 317 осіб. Люди гинули сім`ями, діти - цілими класами разом з викладачами, які супроводжували їх на відпочинок. Багатьом не залишалося нічого для впізнання і поховання. Близько 700 людей отримали різні травми, багато залишилися інвалідами на все життя. За словами очевидця - міліціонера, який прибув одним з перших на місце катастрофи - горіло все - ліс, рейки, вагони, люди. Міліціонери відловлювали бігають як смолоскипи людей і намагалися збити з них вогонь.
Вражаючим моментом є кортеж Горбачова і Рижкова, який виїхав на місце катастрофи - на 6 годин було перекрито всі під`їзні шляхи і багато сімей так і не застали своїх вмираючих родичів живими. Ще не осів від загиблих попіл і 200 гектар лісу зрівняли найпотужнішою технікою з землею, побоюючись епідемії.
Трубопровід ПК-1086 був закритий і демонтований. Засипана низина була засаджена новими деревами. У 1992 році був відкритий меморіал і з`явилася нова платформа «1710-й кілометр», біля якої зупиняються всі електропоїзди.
Звинувачення в трагедії, після шестирічного розгляду, були пред`явлені працівникам будівельно-монтажного управління, проте майже всі отримали лише мінімальними, а то і зовсім умовними термінами. Катастрофа стала однією з найбільших з трагедій, що сталися наприкінці існування СРСР.
