Фотографії з кладовища екскаваторів
Морозовський кар`єр - один з найбільших вугільних розрізів України. Ще якихось 5 років тому тут кипіла робота. Щогодини величезні крокуючі екскаватори відвантажували сотні КАМАЗів вугілля. Зараз вони потихеньку іржавіють і чекають, коли їх пустять на металобрухт. Техніка радянська, 70-х років, і німецька, ще довоєнна. Цей пост про залізних монстрів Морозовского кар`єра.
Морозовський розріз - одне з небагатьох місць України, де добували буре вугілля. Підприємство з горем навпіл пережило 90-е і до недавнього часу працювало. У 2009 компанії відключили електроенергію - за борги. Техніка встала, персонал скоротили, кар`єр швидко заповнився грунтовими водами. Розріз чекає рекультивація - кажуть, його хочуть розробляти китайці.
Останнім часом Морозівський кар`єр дуже популярний серед українських любителів індастріалу. Правда, з кожним місяцем «експонатів» стає все менше, а потрапити до них все важче. Кар`єр добре охороняється.
За підрахунками, покладів вугілля тут вистачить ще років на 20 активної видобутку.
Головна визначна пам`ятка кар`єра - величезний роторний екскаватор. Зліва внизу стоїть звичайний - можна порівняти розміри.
Звуть монстра ЕРШР-1600. З маркуванням все просто: екскаватор роторний шагающе-рейковий, продуктивність - 1600 кубометрів на годину. Щоб було зрозуміло, це близько 200 КАМАЗів. Повторюю - в годину!
Машина 1970 року побудови. Запчастини привозили окремо кілька років, і тут, на місці, робочі збирали цього монстра.
Важить махина 4 000 тонн. Ні, я не опечатали - чотири тисячі. Це приблизно як 80 залізничних пасажирських вагонів. В обхваті реально майже з мою хрущовку-п`ятиповерхівку.
Рухався він зі швидкістю два метри в хвилину. Повільно але вірно)
Цей екскаватор розробляв кар`єр. Він йшов по краю, зрізав верхній шар, після чого драглайни приступали до видобутку вугілля, а він спускався на рівень нижче і копав там.
Величезне колесо на кінці стріли - власне, ротор. Діаметр - 16 метрів. До нього кріпилося 10 ковшів. Їх зрізали на металобрухт.
Драглайн. Він же - крокуючий екскаватор ЕШ-6/45. З маркуванням знову-таки нічого складного. Букви - просто абревіатура. Цифри означають обсяг ковша (в кубометрах) і довжину стріли, відповідно.
НКМЗ - Новокраматорський машинобудівний завод. Серед іржі ще проступає профіль Леніна.
Такі екскаватори випускали в період з початку 70-х до кінця 80-х. Всього драглайнов цього класу НКМЗ склепав більше 300 штук. Їх постачали в усі країни соцтабору.
Лапки) Саме ними він «крокує».
Це єдиний екскаватор, по якому вдалося полазити і навіть забратися всередину.
А це його старший брат. Він в півтора рази більше. Довжина стріли - 70 метрів. Для порівняння - це стандартна ширина футбольного поля.
Просто неймовірні кольори. Ніколи не бачив такого поєднання в природі.
Води з кожним роком все більше. Місцеві кажуть, глибина «висотою з три стовпа».
Кажуть, кожен день рівень води піднімається на 1 см.
Під водою - лінія електропередач, конвеєр і ще багато чого. Майже потонув і один з крокуючих екскаваторів. На фото вони здаються маленькими. Насправді стріла правого екскаватора - 70 метрів, ківш - 10 кубів. Здалеку вони нагадують скелети якихось динозаврів. Або жирафів.
Зліва на пагорбі - наш старий знайомий, за яким ми лазили.
Конвеєрний міст - єдиний в країні. Трофейний. Міст привезли з Німеччини після Другої світової. Там він з 1929 року використовувався на вугільному розрізі в місті Брегвітц.
Також цей міст називають транспортно-відвальних. Не знаю в чому різниця. Ніби як він самохідний.
Ще в кар`єрі ніби як є два старих німецьких екскаватора. Але чи то я до них не дійшов, чи то їх вже встигли розрізати на метал. Ми з вами не в Німеччині живемо, тому музей із залізних монстрів робити ніхто не буде. Так що, якщо хочете побачити їх наживо, поспішіть.
