Літак-невидимка (8 фото + hd-відео)

МИ У СОЦМЕРЕЖАХ -

Знаменитий ударний літак Lockheed F-117 Nighthawk, відомий в популярній культурі як «літак-невидимка», в 1980-і роки був свого роду міфом - незважаючи на те, що перший політ він зробив 18 червня 1981 року Пентагон ще сім років не визнавав факту його існування. Зараз він вже знятий з озброєння, але свого часу цей літак породив чимало міфів і легенд. F-117 призначався для таємного проникнення через систему ППО противника і атак стратегічно важливих наземних об`єктів військової інфраструктури, при цьому за класифікацією ВВС США він значився винищувачем, хоча насправді це формений штурмовик-бомбардувальник.

Конструкція F-117 заснована на стелс-технології. Сам літак побудований за аеродинамічною схемою «літаюче крило» з V-подібним оперенням. Зовсім не характерне для дозвукових літаків крило великий стрілоподібності (67,5 °) з гострою передньою кромкою, окреслений прямими лініями профіль крила, гранований фюзеляж, утворений плоскими трапецевідимі і трикутними панелями, розташовані щодо один одного так, щоб відображати електромагнітні хвилі в бік від РЛС противника. Така форма літака, побудованого за концепцією «площин-відбивачів», отримала назву «фасеточними» (від фр. Facette - грань).

Розташовані над крилом по обидва боки фюзеляжу плоскі повітрозабірники мають поздовжні перегородки з радиопоглощающих матеріалів. Частина потоку холодного повітря відділяється на вході в повітрозабірники і, минаючи двигуни, потрапляє в екраніруемого крилом плоскі сопла, що мають розміри 165 х 25 см, нижні панелі яких покриті теплопоглинальні керамічними плитками, що значно знижує ІК-помітність літака. Літак не має зовнішніх підвісок, все озброєння розміщено усередині фюзеляжу.

Контури щілин, що утворюються в місцях з`єднання ліхтаря кабіни з фюзеляжем, стулки відсіків шасі і озброєння мають пилкоподібну форму, що також забезпечує ефективне розсіювання електромагнітної енергії і запобігає її пряме відображення в напрямку пріёмопередающей антени РЛС супротивника.

У конструкції літака широко застосовані полімерні композиційні матеріали і радіопоглинаючі матеріали і покриття. У конструкції планера на частку металевих сплавів доводиться тільки 10 відсотків маси. В результаті цих заходів, ефективна поверхня розсіювання літака при опроміненні його локатором спереду була знижена, за деякими даними, до 0,025 м , що в кілька десятків разів менше, ніж ЕПР звичайних літаків схожих розмірів.

Гранована форма фюзеляжу і незвичайний профіль крила значно погіршують аеродинамічні характеристики літака. В процесі проектування було досягнуто компромісу, при якому вимоги малої помітності радіолокації взяли гору над вимогами аеродинаміки - аеродинамічна якість літака дорівнює 4 (це трохи краще, ніж у шаттла), в результаті виявляється неможливим політ на надзвуковій швидкості, обмежується радіус дії, зменшується бойове навантаження і маневреність.

Слід зауважити, що, незважаючи на такі радикальні рішення, конструкторам не вдалося досягти кінцевої мети - побудувати літак, невразливий для противника. По-перше, через погіршеної аеродинаміки F-117 був погано захищений від атак винищувачів противника, якби їм вдалося його виявити. По-друге, закладені в конструкцію ідеї могли знизити видимість лише до певної межі, а також не забезпечували дуже низького ЕПР для радіолокаційних систем, в яких приймач і передавач були рознесені по різних точках. В результаті радянські зенітні комплекси С-200 і С-300 могли вести по ньому вогонь з великими шансами на потрапляння, а більш старі модернізовані С-125 хоч і не гарантували поразки, але також могли становити загрозу. Зокрема, при нальотах на Югославію F-117 був збитий саме за допомогою комплексу С-125 3-й батареї 250-ї бригади ППО.