Зимовий мото похід moto-travels 2011

Зовсім недавно дізнався про цей сайт, тому зроблю пост із запізненням на півроку :) Ну і ... скоро зима, пора готуватися до більш масштабного і дальнього зимового мотопохід! :) Загалом для тих, для кого "Чи не є привід чекати літо! " (C) me

Зимовий мотопохід MotoTravels 2011

Ідея зимових мотопохід належить високошановним людям OSS, gram і freetwo з сайту moto-travels.ru. У період 2008-2010г.г. ці легендарні хлопці вельми успішно організовували мотопохід по московської області.

Ідея походів було проста і гармонійна:

• взимку!
• на мото!
• огляд цікавих точок Московської області
• максимальна автономія від цивілізації
• проба мототехніки в зимових умовах і себе на ній на відносно б`ольшіх відстанях, ніж просто покатушки "навколо будинку" або кросової трасі
• В авто вантажиться тільки, що не можна відвести на мотоциклі, наприклад, бензопилу

У 2011 році таких планів у них не було і зимовий мотопохід спробував організувати Вам покірний слуга, Євген Кузаков aka korkin25. Вже дуже хотілося взяти участь в «щось таке», ну і бажання покататися "подалі" взимку капало з вух і пропалювало м`яке домашнє крісло.

На той момент такий варіант проведення січневих свят здавався дуже екстремальним (чай не травень місяць то) і таїв у собі купу невідомих і загадкових таке інше мене завжди притягує :) Це моя друга мотозіма, але досвіду їзди далеко по асфальту, ночівель в лісі і взагалі організації чогось подібного у мене не було.

Для нелюбитель читати багато букв на екрані приведу відразу відео-ролик того, що вийшло насправді :)

З метою набрати команду мото- і авто- добровольців я розмістив повідомлення про плановане поході на найбільш популярних мото-форумах. Для немото- і неавто- учасників було потрібно небагато - теплий одяг, намет, пінка і зимовий спальник. До вимог авто-учасників додавався підготовлений до бездоріжжя автомобіль. До бажаючих покататися на мото список був сильно більше. Можливо, він буде комусь ще корисний, тому я приведу його тут:

• всі необхідні і не прострочені документи на ТЗ
• намет (НЕ однослойную)
• пальник (по пальнику на намет)
• зимовий спальник
• два товстих туристичних килимка
• термобілизна, шкарпетки і повний запасний комплект
• повний комплект захисного екіпа (черепаха, "коліна", оффроадние боти, зимові рукавички, шолом, два підшоломника / віндстопера)
• на ноги - термо / вовняні шкарпетки + бахіли ОЗК
• вовняну шапку - для сну і на час стоянки / ночівлі
• дощовик - в разі чого сильно виручить в контексті утеплення
• просто теплі кофта / штани (для одягання в таборі під екіп)
• мотокуртка повинна добре прикривати дупу, бо взимку вона замерзає сильно
• ел. обігрів рук + "валянки" на кермо (найпростіше виготовити з "турпенкі")
• термос мінімум 0.5л
• інструмент для мотоцикла (особливо індивідуальної спрямованості)
• добре б ніж, складну лопатку, сокира, пальник
• змащення ланцюга
• запасний комплект свічок
• аерозоль "швидкий старт" (опціонально)

Підготовка мотоцикла:

• бугелі / рамки для навісних сумок
• шиповану кроссовую гуму (гума повинна бути "хорта" і недубеющей на морозі, але зі звичайними автомобільними шипами, тому що Асфальт- велика частина шляху. Так що з протектора на 4-5мм шипи стирчати не повинні)
• акк повинен бути свіжий і окремо повністю заряджений перед поїздкою
• до поїздки неодноразово переконатися в тому, що моц заводимо на морозі
• масло пожиже (наприклад, ipone 0w40)

Спорядження на групу:

• фото-відео
• бензопила
• тент (в поході він не знадобився, але міг би, якби було холодніше)
• пальники + балони
• ноутбук

За місяць до поїздки ...

Сформувався мінімально-необхідний кворум учасників цієї авантюри. В ЖЖ «знайшлися» Сергій Морозов на УАЗику і Антон Бєлов пасажиром. Зустрілися, познайомилися, випили пива і обговорили загальні організаційні питання: у кого що є, хто що бере і що потрібно докуповувати. За результатами зустрічі сформували в Google Docs таблицю, в яку по персоналіях вписувалися ті самі «хто що бере» і т. Д. На цій зустрічі також була моя Дружина Марина (вона тоді не знала, що теж їде). Вона поцікавилася нахрена нам це треба? Козирна всіх відповів Серьога: «Це приблизно те ж саме, що намагатися пояснити жінці, навіщо витрачати серйозні гроші і півроку часу на будівництво УАЗика а потім вбити його в один день при першій поїздці». В цілому питань у Марини не залишилося. «Е.анутие!», Що тут ще скажеш. І чоловік у неї такий же. Загалом, позитиф! :)

Підготовка почалася ...

Окремий вечір групового спілкування в Skype був присвячений пошуку та обговорення основних точок, які ми поїдемо дивитися. Тематика точок - хардкорний техногенних.

Вирішили відвідати наступні колійні пам`ятки:

• «Біла гора» N55.323578, E38.752213
• «Воскресенські абзетцер» N 55.269043, E38.845596
• «Протонний прискорювач» N54.908398, E37.223396

Консиліум вирішив 3-го січня обмежитися тільки легким похміллям і стартувати 4-го січня 2011р. Термін: 4 дня і 3 ночі.

Час загального похідного збору - 8 ранку в районі заправки BP (N55.668710, E37.870170) на Новорязанському шосе за МКАД.

Далі була якась пауза в спілкуванні, тому що кожен працював зі своєю колонкою закупівельного списку і носився процесі цього по Москві. Ну або НЕ носився :)

За тиждень.

Стало тхнути смаженим, а точніше [від] морозивом - майже все зійшлося! Вперше в житті мене слабо хвилювало святкування НГ. Собсно, я давно жив тільки походом! Відбулися зміни в списку учасників: Антон захворів, додався Володя і моя Дружина Марина. Точніше буде сказати - вона просто дізналася, що їде. А її присутність в поході було спочатку частиною плану. Бо перш ніж зрозуміти «моє-немоё» - їй потрібно спробувати! Так мені здавалося і я готовий відстоювати свою точку зору

Остаточний склад:

• Володимир Лосєв aka DReZinovod (пасажир УАЗика, відеооператор, Фотокорр, радист)
• Павло Буцукін (Пасажир УАЗика, відеооператор)
• Сергій морозів aka ChronoikProject (водій УАЗика, відеооператор, відеомонтажнік)
• Алещенко Марина aka зайсанов aka Зай aka Дружина (пасажир УАЗика, дружина korkin25, Фотокорр)
• Кузаков Євген aka korkin25 (Suzuki Djebel XC 250)

До цього моменту був сформований список для централізованої закупівлі їжі, Серьога повинен був закупитися і закидати все в УАЗик. А головне був розроблений маршрут.

На превеликий, але недовгому жаль в цьому році крім мене їхати на мотоциклі більше нікого не знайшлося. Я трохи турбувався з цього приводу, але чим ближче було до справи, тим менше мене це обходило.

Завтра похід !!!

Мені залишалося чотири справи - вкорячіть шипи, залити масло 0w40, наколхозіть лопухи на кермо і зібратися власне. За фактом з шипами я розібрався, з лопухами копався 3 години, а про масло згадав кілька занадто пізно ... і «забив» ... Там і так було 5w40.

Скільки я ні лаяв себе і не намагався все зробити заздалегідь, але, як завжди, за день до поїздки кудись би там не було я ніколи не сплю. Я скрупульозно складаю все і пакую. І чомусь це завжди довго. Втім, навіть якщо у мене вийшло б лягти спати, заснути б все-одно не вдалося - надто збуджений я був перед походом :)

Все упаковано .... замовив таксі на 6 ранку для Марини. І тут якраз настав 04:30 - пора будити Дружину, снідати і одягатися.

День перший 04.01.2011 !!!

Поскакав я за мотоциклом в паркінг і як відчував! ... До сплячого охоронця я довбав півгодини - стукати казанком по бляшаним рекламним щитам на завданні паркінгу виявилося вельми ефективно - спросіні і сперепегу ці звуки можна було переплутати землетрус :)

Під`їхав до будинку, весь багаж спустив вниз, прикріпив все на моц, решта в таксі. Сіли «згідно з купленими квитками» - я на моц, Марина в таксі, таксист - за кермо. Заїхали в магазин, Марина пішла за шашликом.

Я стою ... мене плющить ... через 15 хвилин почнеться те, до чого ми готувалися 2 місяці, витратили хмару грошей і зіпсували п`ять відер нервів. Вийшла Марина, всі посідали, я помолився і в путь!

4 січня 2011. 6:30 - УРРРРРРРРРРРРР ---- АААААААААААААА !!!!!!

Виїхали на МКАД, їдемо до BP на Новорязанке. Було складно ... ще темно .... доводилося зупинятися кожні 3-5км - брудом і «рідиною від ожеледі» дуже швидко засірают окуляри. А в темряві, не дивлячись на освітлення МКАДа, не завжди відразу розумієш, чому ти не бачиш - то чи темно, то чи окуляри уделала. Для оперативної чистки використовувалися сухі серветки.

Їду - мене дуже сильно калбаса на будь-яких поздовжніх коліях на асфальті. Калбаса навіть там, де по річним спостереженням немає ніяких колій. Але взимку вони для мене були! Весь МКАД в страшних коліях! Це як з тим сусликом «а він є»! Весь цей день я їхав і майже безперервно молився, було реально страшно! Спідометр у мене не працює, їхати швидше, ніж 50 км / год по GPS у мене не виходило.

Приблизно о 08:10 ми доїхали до шуканого BP.

Розвантажилися, розорилися на таксиста і хвилин через 5 приїхали комрад на УАЗику.

Поруч виявився всім відомий інститут швидкого харчування на букву М. Я років досить багато є джерелом ненависті по відношенню цього М, т. К. Їжею там не годують. А ГМО - це не їжа, це соя + бадилля + алюмінієві огірки. Удвічі бісить то, що цей заклад страшно популярно серед молоді - бажаючих об`їстися лайна занедорага дуже багато. «Кількість розуму на планеті постійно, а населення зростає» (с) немоё. Як Ви зрозуміли, я не проти був поснідати в оном ресторані. ГМО - це не їжа, а й голод не тітка, навіть не дядько. Перепакували всі речі в УАЗику, покурили і спати. У сенсі їхати.

Їдемо!

Холод був близько -15. Раскалбас. Десь через 30-40км моя п`ята точка стала підмерзати. Допомогли штани від дощовика + рушник в бронетруси. Страшно дратувало, що гарячі ручки на кермі обпалюють долоньку, а кінці пальців, що я завжди тримав на гальмі / зчепленні мерзли дико.

До «Білої гори» від місця зустрічі їхати було близько 85 км.

За містом їхати стало веселіше. З`їжджав правіше, де дорога автоуборщікамі усипана снігом. Там з`являвся «держак» і зрозуміліші інсинуації offroad`а. Швидкість при цьому не падала, але душі ставало радісніше, а тілу відчутно тепліше. Навіть кінчиків пальців. Пізніше стало зовсім тепло і навіть спекотно.

Їхали по дорогах, користуючись Навітел. Той ще Іван Сусанін. Спочатку ми Забур в які дачі з кучугурами і коліями під ними. Упав я раз 6 і відразу зігрівся :) Переключившись на записані супутникові google-карти ми вийшли на шлях вірний і опинилися у неї гори!

Її охоронець нам скаржився на життя .... недавно купа джипів проскочила на гору .... потім приїхало начальство і наваляти охоронцям за те, що вони не лягли під джипи і не закидали їх гранатами.

Цілком можливо, що проспівана охоронцем пісня була заснована на якихось реальних подіях в минулому і з тих пір стала скоромовкою, але шкода нам стало цю Охорону, нахабніти ми не стали, пофоткались, покурили і спати.

Цікаво буде на гору повернутися влітку - саме влітку вона дуже цікава! І гора і все навколо біле!

Рухаємося до абзетцер! час 13:04

На шляху туди приблизно о 13:35 асфальт закінчився. Їхали по сніжним коліях. Перший час мені було складно. Часто падав. Все це було приводом для відлити / залити / розім`ятися / покурити

І якось так сталося, що я швидко знайшов для себе три хинта, які убезпечили мене падінь.

• Хінт 1: їжу в колії. Непросто їхати по її центру і не зачіпати протектором про її колії. Зазвичай за цим слід раскалбас і неминуче падіння. А насправді все просто - потрібно дивитися не в колію на 3-4 метра попереду і боятися її, а далі вперед - на 20-25 метрів. Те саме базове правило «Куди дивишся, туди і їдеш». І воно в коліях дуже навіть працює!
• Хінт 2: Їду, бачу, що провалюсь в цю колію, наприклад справа. Робимо так: в момент «провалювання» в колію і торкання колесом її борту компенсую це справа контр-рулюванням, штовхаючи кермо вперед лівою рукою.
• Хінт 3: їдучи на першій швидкості хинти 1 і 2 цієї статті не працюють. Їхати потрібно як мінімум на 2-й і 3-й швидкостях. А це сцикатно. Але робити нічого, їхати то треба. А патаму ГАЗУ!

Поплутали і виїхали до шлагбауму. Милий і буркотливий дядечко нам запропонував валити звідси. Я пішов з ним поспілкуватися. Пояснив, що я не кореспондент, що я просто дебіл, повз їхав Долгопят. Ситуація і дядечко сильно потеплішали, коли я запитав, скільки у них коштує пляшка горілки (120р). За 200 рублів він відкрив нам шлагбаум і побажав приємного перегляду, але попередив, що далі ще буде охорона :)

14:15 ми на місці. Щастя повні памідори! Друга точка є! Та ще вдалося до неї пробратися!

Жінка в поході - це завжди прекрасно!

Сценарій звичайний: Фото / відео / пописати / покурити / балаканина з охоронцем. Охоронцем виявився абсолютно милий ( «вже по-Чеснаков милий») людина, який розповів нам, що абзетцер цей німецький, випуску 1983 року. Працює виключно на електриці. Крайній раз він рив землю півтора року тому.
Громадина це моторошно прикольна! Шкода - не було часу по ній полазити.

На цей раз охоронця я віддячив виключно в подяку за розповіді та компанію. Контрольному пакету акцій на «бульбашка» він був сердечно радий.

14:43 звалюємо. За планом пора шукати нічліг. Благо, що навколо найкрасивіших місць навколо було безліч! Величезні сосни і ялини під снігом! Тиша і краса! Таку зазвичай бачиш на листівках.

15:10 вибрали. Але до нього ще треба було доїхати. Без лебідки УАЗик - Зюзік! :) Піднялися!

увечері

Почалися табірні клопоти. Робити абсолютно нічого не хотілося, але виручила приоритезация бізнес-процесів і небажана перспектива заночувати вночі прям тут. Мот під чохол. Силою мозку, але не бажання, було вирішено - спочатку облаштувати табір / нічліг і тільки потім уже випити + шашлик-машлик. Бо було розуміння, що як тільки вип`єш, бажання що-небудь робити не залишиться зовсім і вирішимо ми так ночувати - «на підлозі».

Перекусили сальця з чаєм і хлібцями і вперед.

Почався суцільний мультітаскінга! Двоє за дровами, один за ялиновим гіллям, двоє на убір снігу (всього!) На місцях установки наметів. Паралельно організувався багаття.

Ну і там лапник під намети, зверху самі намети, на підлозі турпенкі.

Коли я взявся ставити свій намет, то згадав і сильно трухнул. Моя намет зовсім не для зими, бо вона з тамбуром. Груповий паніки розводити я не став і сконцентрувався над закладанням намети ялиновим гіллям і подальшим засипанням її снігом по периметру. Це дало свої результати - намет вийшла досить герметичною і сніг, який нападав на дах намету танув, т. Е. Усередині був жорсткий плюс під час нашого в ній сну. Що-небудь роблю я зазвичай нескоро і рассдітельно. Тому до стадії рому і шашликів я підключився останнім :)

На цій стадії з`ясувалося, що Паша може все, крім двох речей:

• Чи не є, в сенсі їсти.
• Не може без господаря залишитися їжа на ніч, яку б Паша не з`їв (включаючи горілі шашлики - ухомячіл все без залишку).

Плавно перейшли до стадії «відбій».

Всі сумки і, головне, жрачку - в машину. З метою уникнення можливих контактів з рядами хижаків, гризунів та інших росомах.

З`ясувалося, що Володя пішов на експеримент «або буде холодно чи ні». І навіть цей йому мною другий спальник він не став використовувати за призначенням - по-крайней мере відразу, але потім довелося. Я з цього приводу внутрішньо неслабо нервував і побоювався ранку.

Володя:на моєму спальнику не було температурної маркування, але вже після походу я знаходив його опис в інеті. Modula СП 2L - комфорт +12, екстрим +2 .. Знай я ці цифри до походу - очканул б їхати ночувати в ліс при -18.В підсумку вночі 3 рази прокидався від холоду і ближче до ранку не витримав - переліз в спальник, люб`язно виданий ще ввечері Женею. Стало трохи тепліше.

Залізли ми з Мариною в намет, нагріли її газовим пальником. Потім зняли з себе кофти і верхній одяг (це все під спальники) і завалилися в два спарених спальника. Самі по собі ці два спальника навіювали всякі романтичні думки, але, судячи з Мариніної надзвукової швидкості роздягання і залізання в спальник, стало ясно, що романтичного продовження вечора не буде. Я якось читав, що з жінкою складно про щось домовитися, якщо вона голодна. В той момент додалася ще одна мудрість «а ще якщо вона боїться замерзнути».

В цілому я теж спочатку немаленький побоювався ночівлі взимку і морально готувався не до сну, а до рятування моєї дружини від холоду. Але опинившись в спальниках, застегнувшісь і закутавшись, на нас напав миттєвий справжній СОН на чистому повітрі.

Спочатку я відволікався на звуки того, як Серьога і Паша споживають ром в наметі, і трохи їм заздрив, іноді вголос, але сон настав швидко. У мозку згасло світло!

Абажаю помічати моменти, які в житті трапляються вперше! Адже таких більше ніколи не повториться! Будуть другі ... До речі, є пропозиція змотатися в щось подібне на 23-е лютого!

День другий 05.12.2011.

Зазвичай я прокидаюся не першим. Завжди вже хтось галасує. Але прокинутися взимку в наметі немає від холоду, а від того, що виспався на чистому повітрі - це рідкісне щастя! Навіть теплолюбіце Марині довелося визнати, що вночі було цілком тепло. Есесно, в цей момент мене распёрло як півня на паркані при світанку! Я типу крутий і добре все підготував! Ну да, крутий, але намет один фіг складати ... :)

В повітрі і в наших душах, зокрема, витала якась об`ємна радість! ВСЕ БУЛО ПО ПЛАНУ! МИ ПРОКИНУЛИСЬ ЗРАНКУ ЩАСЛИВИМИ, А НЕ замерзлу! І тільки вранці можна було сказати, що завдання попереднього дня були виконані на все 100ёпрст! Світова революція - це круто, але це була наша маленька, але цілком собі перемога! YOХУ!

Процедуру складання наметів, розігрівання і ковтання консервів, розкладання шмутья в наявні ТС описувати сенсу немає.

Від нас залишилися сліди перебування тільки у вигляді загашені багаття і купи гілля. Сміття весь прибрали. Чи не СРІ там, де тобі подобається займатися іншими справами!

11:53 виїхали. Не зовсім на світанку, правда, ну да ладно.

У Марини є проблеми зі спиною. І вони дали про себе знати. Довелося її посадити на електричку на станції Воскресенськ. Пізніше від неї приходили вельми позитивні смски типу «Ура! Я вдома! Тепло! »Після різкої зміни обстановки до звичайної буденної реальності ставитися по-іншому :)

13.00. Рушили в бік Серпухова. Десь там закопали в землю трасу для прискорених протонів.

Дорога як дорога. Стало тепліше. Мої раскалбаси. До них я звик, став їхати швидше - 60км / час по GPS (це приблизно 75 по спідометрі УАЗика). Що цікаво, досвід вирівнювання марнотратника в коліях мені сильно допоміг на асфальті.
Два рази падав. Один раз в повороті не врахував чистий лід.

В іншому випадку - поступався дорогу машині, а то за нами починав автонарод накопичуватися. Снігу справа було плотненько і багато насипано (~ 15см) і я боявся на нього заїхати. Я зменшував і намагався це зробити «по-тихоньку». І дарма. Загалом, я то звернув на сніг, а переднє колесо на асфальті залишилося. Обтрусився і поїхав далі.

Їду ... .. все нічого, але тут як YO.НЕТ! БАБАХ РЕАЛЬНИЙ! Я трохи в бронетруси не наклав рук! Спочатку подумав, що колесо жахнув, але я їду і навіть можу гальмувати. Володя по рації сказав, що у них теж щось по дну піндануло. Зупинився, злазити не став. Двигло на місці, колеса і дупа моя теж там, де їй і годиться. Поїхали далі.

Володя: в УАЗику в районі ручки КПП зяяла неквола дірка і більшість звуків з вулиці приходило саме через неї. Коли я почув знизу різкий звук, то був упевнений що це по днищу довбануло чимось з-під колеса. Тільки здалося трохи дивно що ми зловили в колесо ту ж хрень що і Женя .. Мені і в голову не прийшло що це відгомін вибуху на марнотраті, що їде в 100 метрах попереду ...

Заїхали на заправку, я сліз c марнотратника і побачив предмет жаха. Суть в тому, що бічна сумка, можливо після падіння, змістилася назад - на глушак. А в сумці в кутку лежав «для жорсткості сумки» аерозоль з мастилом ланцюга. Загалом, цього гада розірвало від зарозумілості свого iponeвского і тим самим він розніс мені підлогу сумки з найміцнішою кордури! Сволота! Де я тепер таку сумку знайду ?! Мені вони дісталися у спадок від попереднього трансальпа! Потім я випив чаю, сигарету і пом`якшав від думки, що добре, що це не був балон «швидкий старт» - в ньому ефір :) І на цей раз Бог милував :) хиренну з нею з сумкою то. Ага.

...Їхали-їхали і приїхали. На нічліг.

Вечоріло

Місце попалося пофартовее, але не таке гарне. Дрова поруч. Була одна ялиця, гілки якої пішли на лапник. Ель не особливо постраждала - тільки в межах наших можливостей підстрибнути.

Усілякі оргпитання з ночівлею вирішували вже більш оперативно і злагоджено. Всі поспішали «вжити»

Несподівано мені спало на думку, що без дружини для мене не все так радісно. Не знаю, може бути поїхала та, перед якою мені потрібно було приндитися і корчити з себе гарного хлопця? І спати в наметі довелося з Володею ... ахтунг! :)

В першу ніч походу ми побоювалися ночівлі в наметі і обмежували себе у випивці. Але сьогодні було не в приклад тепліше і, головне, була впевненість, що ми прокинемося в тому ж складі, що і заснули. Загалом, ром і горілка вже «йшли» без оглядки на майбутню ночівлю :) І сумні думки понеслися неймовірно швидко :)

Ночівля.

Володін хропіння ...

Володя: незважаючи на те, що укутався як матрьошка, я все ж в перший день моментально застудився і сам не міг спокійно спати - ніс був закладений наглухо.

День третій 06.11.2011

світало

"День бабака". Та ж купа оргпитань.

Потішила сортування тушонки на ту, що з м`яса, і решту. Я був у шоці. На банку за словом «Склад:» м`яса не числиться! Хмарно соя і ГМО! Куди світ котиться?

Тимчасово скінчилася вода. У хід пішов сніг. Цілком мило. Тільки жовтого снігу (в силу відсутності Жінки в поході і подальшої деградації на цьому грунті) навколо було вже багато і за правильним снігом потрібно було йти трохи подалі.

Пізніше ми знайшли в машині 5л-бутель з чистим льодом і ... повернули її на місце. Я прийшов до висновку, що воду логічніше брати з собою 1л-пляшками - їх простіше розіпхати по машині і, головне, в разі повного їх замерзання все просто - зрізається ножем з льоду пляшка, власне. Отримана субстанція в акурат входить в казанок і на багатті самостійно відтає - меньші бігати з казанком і лопатою

Володя висловив гіпотезу про моїх раскалбасах. Перед походом я накачав гуму на 1.5атм замість двох + шашки на ПЕТРОШИНА великі + вона ДУЖЕ м`яка! Ця гримуча суміш повністю зникла вертаніем 2атм в колеса. І настало щастя! І на асфальті і в снігу! Чи не круто чи а? :) Володя мав рацію на всі сто-пітсот!

Встали ми пізніше, але збиралися швидше. І виїхали також - о 12:01.

Погода супер! Сонце! При виїзді з снігів влаштували показуху перед камерою - хто швидше з снігів вискочить. Природа взяла своє і перемогла дружба. Ну як ще могло бути? поржали :)

Їдемо до храму протонів!

Пройти протонному коллайдера через прохідну, навіть якби ми знали, де вона знаходиться, було б неспортивно. Падонки так не роблять. Ми намагалися пробратися до нього, м.б., більш непрямий, але дорогою без посередників. Насправді витратили купу часу на пошуки під`їздів до нього через ліс.

Володя: да, GPS-трек показивет як ми крутилися навколо цього секретного об`єкта. Прикольно було коли Женя на мотоциклі з американськими номерами штату Флорида під`їжджав до місцевих і питав: «А де тут у вас протонний прискорювач?»

У підсумку я знайшов з`їзд в ліс, який, судячи з снімковим супутникам, повинен привести до коллайдера. У команді вийшов якийсь різнобій. Ні у кого, крім мене, не залишилося бажання ночувати в лісі.

Час 14.40. Через годину стемніє. Або ми калдобімся до коллайдера і залишився годину до темряви витрачаємо на це, або ми «змотуємо вудки» на навостряемся «по домівках». Колективне зібрання зупинилося на вудки. В тепло, так в тепло.

До моєї Долгопят було 153км. По конях і поїхали. Разом їхали до МКАДа 90км, далі я продовжив шлях один.

Тут на мене найшло осяяння на грунті точних і жорстких спогадів про раскалбасах в перші два дні. Я зрозумів, що на асфальті відчуваю себе також як влітку. Не як Transalp`і з Michelin Anakee, але як на хорта гумі на тому ж асфальті. З гальмівним шляхом і дистанцією дуже обережно, а решта все як влітку. Загалом, по GPS`у, коли дозволяла ситуація, я їхав 85км / год, що однозначно більше сотки за звичайним спідометрі. Швидше мій двоколісний друг просто не їхав (у мене задні зірка варто з великою кількістю ланок).

Цілком чудово поштовхався в пробці з безперервним бібікання і вельми агресивним водінням по міжряддю.

Душа співала, серце пекло! :)

06.12.2011г. Долгопрудний. 20:04. Я стою біля під`їзду. Похід закінчено.

Розвантажився, поставився до паркінгу, набрався Шампусик для себе і пивом для Дружини. Відписався в форумі і з розбігу в ванну з усіма напоями та приємною компанією

Епілог ...

Найдивнішим для мене виявилося те, що похід виявився абсолютно неекстремальному. Збір інформації, опрацювання маршруту, планування часу, екіпірування й безліч інших складових привели до того, що похід по екстремальності нічим не відрізнявся від літніх покатушек. Хіба що зима наклала свої відбитки на екіпіровку і підготовку техніки. Брак досвіду компенсувався порадами друзів і нудною підготовкою «на всі випадки».

Для всіх нас подібний захід було в перші у всіх сенсах і У НАС ВСЕ ВИЙШЛО!

У поході ми провели 3 дні і 2 ночі. Пробіг склав майже рівно 500км.

Холод - це міф!

Подяки ...

• Іван OSS, Дмитро gram - ідея належить їм. І купа рад.
• Костянтин freetwo, Царство йому Небесне. Як писав OSS, перший похід без нього б не відбувся.
• Євген Іванніков - тонни рад по ночівлі взимку і надання зимових спальників
• Женя Женьок, Олексій Дятел, Олексій Mentos, Олексій Крокодил і багато інших - за хмари рад, всіляку допомогу і просто побажання удачі! А вона нам була потрібна.
• Формами чудових цікавих людей, мотоциклістів і мандрівників moto-travels.ru, transalp-club.ru і djebel-club.ru. Без них нічого б такого не сталося.

ВСІМ ДЯКУЮ!

Весь комплект фотографій, зроблених в поході, знаходиться тут:

2011.01.04-06.Зімній МОТОпоход2011

У наступних розділах викладено деякі технічні деталі касабельно підготовки до походу. Теми ці цікаві не всім, я помістив їх в кінець.

Моя мотолічная підготовка ...

Це друга для мене мотозіма (втім як і мотосезон). Всю минулу зиму я їздив і основні штуки для зимових доріг у мене були: тепла снегоходной куртка, кросовий шолом, термобілизна, ручки з підігрівом, захист картера, запасні ручки зчеплення / гальма, захист керма.

А тепер про сумне - про витрати на наступний список товарів народного споживання:

• теплі снегоходние штани з мембраною від FXR в Поновити. Коштували вони 11000, крутовато для мене було. Цікавий був той факт, що це було тим єдиним місцем, де взагалі потенційно можна купити в Москві снегоходние. Це перше, що було в наявності моїх досить банальних для населення розмірів.
• Кросові окуляри FXR з подвійним склом - єдине, що не потіє взимку. 2200руб. У active-motors. Шкода, хороший був магазин.
• Термобілизна з 75% -складу вовни мериносів для моєї дружини - 4500руб.
• Бахіли ОЗК - екстремально корисна річ не тільки взимку. На мої оффроадние черевики 43-го розміру в акурат підійшли бахіли 2-го розміру (всього їх три). Коштували вони копійки, але знайти їх було не просто, по-крайней мере з доставкою.
• Шипована гума в мене вже була, але шипи там були встановлені занадто агресивні. На цьому можна було їхати по асфальту. Викурив практично всі ресурси Мережі про суміш Моторезіна, шипів, асфальту, бездоріжжя, зими і мотоцикла. Зупинився на ПЕТРОШИНА (3.0x21, 4.25x18). Радувала вона мене просто всім - і феєрично низькою ціною і своєю м`якістю. Ідеальний варіант для зими! Загалом - підтримав я вітчизняного виробника на суму 3800 за комплект. Також підтримав п`ятисотка чучмек, що перевзуватися мій моц.
• У shiplen.ru встановив звичайні автомобільні шипи, 40км тест-драйву показав, що самі навантажені шипи «потонули»! - терміново потрібно було якось викручуватися. Я знав, що поїду в похід навіть без гуми взагалі, якщо доведеться, але хотілося якось спростити ситуацію.
• Вперше в житті я був радий спаму! Прийшов лист, після прочитання якого я купив 40 шипів N1300 на 2wp.ru. Вкручувалися вони вручну, коштували дорого, але мені їх трохи треба було. За 15 хвилин встановив їх поруч з наявними «утопшімі». Їх тест-драйвом я був дуже задоволений.
• Купив за 2000руб. китайську відео-камеру-реєстратор на device-shop.livejournal.com. Дешево. Щодо пристойно знімає за свої гроші і вбити її не шкода. Однак після так і вийшло - «пролюбіла» я її десь :)
• Бугелі на Джебель мені зробив Павло на м.Сокол прешікарно! Він пофарбував порошковою фарбою самі бугеля і багажник. Також майже стокові наколхозіл кріплення для китайської відео-камери, описаної полицею вище. Павло взяв за свої роботи всього 4700 і впорався з роботою за два дні!
• Два комплекти свічок + масло ipone 0w40 в mr-moto = 3600
• У «екстриму», у відділі, де продають навігатори Garmin, я купив зарядний пристрій для акумуляторів з режимами автоматичної підзарядки і зберігання. Примотав до нього «прикурювач». Задоволення всього 700руб. Тепер на стоянці моц завжди «вставлений в розетку» і при необхідності його аккаунт заряджається. Адже крутіше зарядженого акк - тільки повний бензобак!
• У скутерного дядечки в магазині «Екстрім» абсолютно бюджетно я придбав утеплений флисом підшоломник з віндстопером (700руб) і два товстих чисто флісових підшоломників по 300руб. - вони використовувалися як безпосередньо підшоломник, шапочка для сну, шапочка від «сніг башка пападёт» і чепчик для душа :)
• У крайній перед поїздкою вечір я наколхозіл на кермо "лопухи" з турпенкі, скотча і капронових ниток. Не хотілося, щоб лопухи померли після першого падіння, і я скотчем зміцнював пінку, щоб капрон не різати її, а основний тиск нитки доводилося на велику кількість шарів скотча. Мої задумки показали себе цілком непогано і витримали згодом більше 15-ти падінь.

У поїздці в нагоді ....

• Невеликі махрові рушники. Не особливо здогадувався, навіщо їх взяла моя Дружина (мені думалося, що паперових рушників цілком достатньо), але вони мене ДУЖЕ ВРЯТУВАЛИ! Справа в тому, що при довгої (годинник) їзді взимку по рівній дорозі людина є статичною і майже не рухається. Швидше за все підмерзає «п`ята точка», в простолюдді дупа, тому що в силу її використання за прямим призначенням (процес сидіння) кров десь ходить гірше і та стає вельми капосне. Під штани я ці рушники і запихав, наступало щастя. Жінки часто самі як сильно рятують нас! Марина врятувала найважливіший атрибут сім`ї - мою простату
• Великий поліетилен! Ніхто його не планував брати, але взяли все. На нього викладали речі, вони при цьому не мокли. Мені він окремо у нагоді - я підкладав його під намет, краю його я загинав вгору по радіусу намети і присипав снігом, що вельми актуально утеплювати наш мирний сон в наметі.

Про планування маршруту

Велику частину інформації про цікаві точках маршруту ми почерпнули а сайта altertravel.ru. Там її досить багато і формат подання виключно зручний для пошуку, є описи, координати, інформація про інших прилеглих точках і т. Д. Величезне спасибі авторам цього сервісу!

А для планування маршруту, розрахунку відстаней і наочного їх подання мною використовувалося ПО Viking (доступно для Windows і Linux). Результати можна хоч роздруковувати та брати з собою як карту :)

маршрут походу

Район Білої гори і чудес землекопанія

Десь тут і знаходиться коллайдер

Про навігації ...

Цього літа я переліз на платформу Android і відносно довго підбирав комплект навігаційного софта.

Для пересування по дорогах я використовую Navitel (треба визнати, що це найгірша програма, за яку я коли-небудь платив гроші, але карти у них - блиск!), А в часті моменти його глючності - Motonav (порт iGO на Anrdoid).

Для off-road`а я знайшов безкоштовний і абсолютно чудовий продукт - oruxmaps! По можливостях повністю перекриває єдиний і неповторний ozi. Генштабівські карти мене ніколи не вражали своєю інформативністю, а супутникові знімки з google - якраз те, що потрібно! Карти з потрібною деталізацією для oruxmaps можна конвертувати як звичайному компі за допомогою програми Mobile Atlas Creator, так і допомогою самої програми oruxmaps прямо з телефону. Результат - відмінний! Також програма дозволяє записувати треки пересування, експортувати їх в форматі GPX або просто заливати на сервіси everytrail і / або mapmytracks. Загалом, завантажили підготовлений у форматі gps трек походу (route) і поїхали :)

Додатково програма дозволяє випускати звукові сигнали при наближенні до waypoint і в разі відхилення від маршруту. Дуже зручно.

За фактом в поході під час пересування по асфальтових дорогах ми користувалися Navitel`ом, а в міру наближення до потрібних крапок я переходив на oruxmaps.

Про gps-трекінгу ...

На своєму улюбленому HTC Desire (перший апарат / ОС в моєму житті, натішитися якими я не можу навіть через півроку експлуатації) я налаштував три види gps-трекінгу:

1. Запис нашого фактичного маршруту. Для цього я використовував програми My Tracks від Google і аналогічні можливості програми oruxmaps. Використовував дві програми для дубляжу та це виправдалося надалі. У різні дні походу на записаних треках я помітив косяки. Суть їх зводилася до того, що програма чомусь втрачала зв`язок з портом gps на телефоні і якийсь відрізок шляху просто не записувався. В результаті з трьох днів два треки я взяв з однієї програми і один з іншої. Отже, три треки нашого походу по днях в історичному порадков:
2. День 1
3. день 2
4. день 3
5. Публічний online-трекінг нашого переміщення був доступний на сайті https://instamapper.com/. Цей вид трекінгу з точки зору нашої безпеки відключався за годину до початку пошуку місць ночівель в лісі. Автори сервісу дуже вдало реалізували механізм трекінгу, та ще й безкоштовно. Софт для трекінгу доступний для платформи Android і iPhone.
6. Цей вид трекінгу був тільки для «своїх», т. Е. Для близьких друзів і родичів на випадок якихось неприємностей і міг би полегшити наш пошук. Сервіс програми «Track my life» в цьому сенсі дуже зручний, т. К. Веде повну історію переміщення, використовую для трекінгу дані і GSM і GSM.
7. Був ще й четвертий, але про нього я нікому не говорив і використовую його виключно на випадок крадіжки телефону. Називається він locservice.

Зимовий мотопохід MotoTravels 2011

Частина 1 Частина 2

Статті за темою "Зимовий мото похід moto-travels 2011"

Чоловік - ингуш виявився негідником і злочинцем

Мій колишній чоловік - вірменин (лист від олени)

Мій улюблений чеченець - прекрасний і вірний чоловік

Арабська дружина: за і проти. Чи варто вирішуватися на шлюб?