Морські розбійники на сучасний лад
Не секрет, що і в наш час на судна можуть нападати пірати, які жадають легкої наживи. Якщо в книгах морські розбійники постають перед нами в образі відважних і принципових морських вовків, то реалії розставлять все по своїх місцях. Сьогодні це справжнісінькі бандити, які без докорів сумління можуть не тільки пограбувати, а й вбити людину. Тому не кожна морська прогулянка може бути безпечною.
Відео: Дивна річ. Морські розбійники (28.09.2015) HD
Сомалійські пірати - мабуть, одні з найвідоміших і небезпечних в сучасному світі. Піратство у водах Сомалі початок процвітати починаючи з 2005 р, після громадянської війни. До цього більшість теперішніх піратів були звичайними рибалками. Бандитизм провокувала перенаселеність, бідність і брак продовольства. З огляду на доступність боєприпасів в Ємені, чоловіки озброюються до зубів за порівняно низькою ціною. Більшість піратів - молоді люди, віком до 30 років, колишні рибалки або навіть поліцейські. З огляду на поширені в їх середовищі алкоголізм і наркоманію, сомалійські пірати часто втрачають адекватність і виявляють особливу жорстокість. Вони грабують не тільки риболовецькі судна і приватні яхти, але навіть інші піратські кораблі.
Пірати Карибського моря займаються грабежем вже кілька століть. Але це не єдиний і не основне джерело доходу сучасних піратів - наркоторгівля приносить їм ще більші бариші. А корупція в середовищі державних чиновників сприяє процвітанню незаконного бізнесу. Карибські пірати не менш небезпечні, ніж сомалійські - вони не гребують грабунком магазинів на суші і вбивством свідків.
Небезпечним для вантажних суден вважається також Малаккська протока між Суматра і Малайзією. Нальоти піратів в цьому районі складають 30-40% від усіх нападів щорічно. Вони діють дуже швидко, нападають на корабель, проводять перевалку вантажу на свої судна, забирають гроші і особисте майно членів екіпажу.
У 2000 р досягло піку піратство в південно-східній Азії: 242 випадки із загального числа 460 нападів за рік. Однак в Сінгапурі, Індонезії і Таїланді уряд докладає зусиль для боротьби з піратством, оскільки доставка товарів на вантажних судах залишається одним з основних способів імпорту та експорту в південно-східній Азії.
Одним з найбільш зручних для піратства регіонів залишається Індонезія, яка налічує близько 17500 островів. Індонезійські пірати озброєні ножами, пістолетами і гранатами, вони ховаються серед островів і завжди нападають несподівано. Раніше безлюдному острові тепер стали притулком для піратів, де вони зберігають награбоване майно. І хоча кількість нападів тут значно скоротилося з 2011 р, індонезійські води залишаються одним з найнебезпечніших регіонів для вантажних суден.
Якщо сомалійські пірати лютують на східному узбережжі Африки, то західне - це територія піратів з Нігерії. Коли посилилося патрулювання берегів Сомалі, тут почався розгул беззаконня. Нігерійські пірати нападають в основному на нафтові танкери, адже основні обсяги нафти Нігерія транспортує по водних маршрутах.
Розташований біля берегів Сомалі і Йемену, Аденську затоку є ключовим для перевезення вантажів між Африкою та Європою. Основним джерелом доходу для піратів в цій області є викрадення, викупи і нальоти на кораблі.